רק 900 סמ"ק, מגדש טורבו ו-110 כ"ס... זה לא נראה מבטיח למכונת סחף, אבל רנו טווינגו GT יש לו מנוע אחורי והנעה אחורית - הוא חולק את הבסיס שלו עם ה-Smart fortwo ו-forfour - אז, בתיאוריה, יש לו את המרכיבים הנכונים לעשות כמה סחיפים יפים.
המרכיבים קיימים, אבל זה כאילו הם לא. למה? בשם הבטיחות והחיזוי, רנו סוג של הגבילה את כל הפוטנציאל הדינמי והמהנה של ה-GT הקטנה אך הנמרצת שלה.
לא רק שההתאמה הדינמית נועדה להחליש ככל יכולתה את אופי הארכיטקטורה שלה מאחור - ההנעה האחורית הזו אפילו הואשמה בהיגוי יתר... - אלא עזרים אלקטרוניים כמו בקרת היציבות, בלתי אפשרי לסובב כבוי, מנע את אותם רגעים אינטנסיביים יותר של נהיגה.
בטוח וצפוי? ללא ספק, אבל גם מאוד משעמם, אפילו בגלל שמדובר בטיל כיס מיני, במה שיכולה להיות האלטרנטיבה הכי מעניינת לפולקסווגן אפ הכמעט בודד! GTI (אחד כולם קדימה).
הירשם לניוזלטר שלנו
ובכן, לא שזה מרתיע את Piotr Wiecek של Candy Machine. הוא ראה את הפוטנציאל של רנו טווינגו GT: הנעה אחורית והיכולת לסובב את הגלגלים הקדמיים ב-45 מעלות - יש לה את רדיוס הסיבוב הקצר ביותר בשוק...
איך לשחרר את הפוטנציאל הסמוי של רנו טווינגו GT כמכונת הסחף האולטימטיבית? "להרוג" את העזרים האלקטרוניים, כמובן.
בשיתוף פעולה עם מאמן, הם הוסיפו מתג שכאשר מופעל, מכבה את כל העזרים האלקטרוניים שמונעים מה-Twingo GT עמדות ראויות לחוליגן... התוצאה? חובה לראות את הסרטון ואת התגובות המצחיקות וההתלהבות המדבקת של פיוטר וויצק! נסחפות, הולכי רגל... והכל רק עם דיפרנציאל פתוח - כפי שאתם יכולים לדמיין, זה לא נעצר שם...
לפתע, רנו טווינגו GT הפכה למעניינת יותר...