לא הגיוני במיוחד, נכון? וולוו V60 שנחשף לאחרונה משלב שני מנועי דיזל, כך שהיית מצפה לחדש וולוו S60 , שהוא בעצם המרכב של אותו דגם סלון, גם היה בעל אותם מנועים. אבל אין מנועי דיזל ל-S60 החדשה, אפילו בהתחשב ביבשת אירופה שבה, למרות כל העננים הכהים שתלויים מעל המנועים הדמוניים, עדיין תואמים מכירות משמעותיות.
יתרה מכך, דגם המשולב בסגמנט הפרימיום D, שבו עיקר המכירות הן לציי רכב, מה שהופך את מנוע הדיזל למלכת המכירות - כאילו הקריירה המסחרית של ה-S60 באירופה כבר נידונה מלכתחילה.
וולוו כבר הצהירה כי הדור הנוכחי של מנועי הדיזל שלה יהיה האחרון שפותח, אך היא גם הצהירה כיצד הם יהיו המפתח להמשך הפחתת פליטת ה-CO2 שלה כדי להגיע ליעד שהוטל על ידי האיחוד האירופי של 95g CO2/ ק"מ בשנת 2021.
מדוע אם כן ההחלטה הזו של וולוו?
האם זה רק בשביל התדמית? כמובן שלא, אבל זה אמור לעזור למותג להיכנס לחסדיהם של הצרכנים, להתרחק מדיזל רעיל. החלטות של יצרנים בדרך כלל לא נלקחות בקלות ראש - למרות שלפעמים הן נסחפות ברגש - ולכן יש, מנקודת המבט שלי, סיבות רציונליות והגיוניות מאוד להחלטה הזו.
רק תסתכל על המספרים. הסגמנט שבו מוכנסת הוולוו S60 החדשה לא גדל באירופה - ב-2017 הוא ירד ב-2%, למרות שהשוק צמח והגעת הצעות חדשות, והאמת, הוא ממשיך להיות נשלט לחלוטין על ידי הגרמנים. ובקטע הזה, באירופה, ברור שיש עדיפות לטנדרים - למרות האיום הגובר של רכבי שטח - הרבה יותר ממכוניות סלון עם ארבע דלתות.
בואו נסתכל על דור ה-S60/V60 שהוחלף כעת: רק 16% מסך המכירות תואמות לסלון - ה-V60 "דורסת" את ה-S60 באופן מסחרי. גם המספרים העצומים אינם מפורסמים - אולי התוצאה של תשע השנים שלו בשוק. ה-S60 מכרה כ-7400 יחידות באירופה ב-2017, עם שיא של 15,400 יחידות ב-2012 (לעומת השיא של 52,300 יחידות לדור הראשון של S60, שהושג 10 שנים קודם לכן).
המספרים של ה-V60 טובים לאין ערוך - ב-2017 הוא נמכר בכמעט 38,000 יחידות, והגיע לשיא של כמעט 46,000 ב-2011.
האם דיזל באמת מתגעגע לוולוו S60 החדשה?
כנראה שלא. המכירות ביבשת אירופה אינן מייצגות כמויות משמעותיות, חוסכות בעלויות פיתוח וייצור - ה-S60 החדשה מיוצרת אך ורק בארה"ב, אך מנועי הדיזל ממשיכים להיות מיוצרים בשוודיה - ולבסוף, עם שתי גרסאות פלאג-אין היברידיות ב- הטווח, יש להם את הטיעונים הנכונים ללוות את הגידול האקספרסיבי במכירות של סוג זה של מנוע שמתרחש באירופה.
הגיוני, לעת עתה, להשאיר את מנועי הדיזל ב-V60 - ואפילו עכשיו ברכב השטח שלו -, סוגים בעלי ביטוי מסחרי הרבה יותר גדול באירופה. אבל הטיעון הופך מפוקפק ב-S60. זה נראה כמו החלטה מוקדמת, אבל במקרה הזה נראה שזו ההחלטה הנכונה.