נחוש לחזור לשוק צפון אמריקה, ה-PSA של קרלוס טבארס הפורטוגזי כבר הגדיר את האסטרטגיה שבה ישתמש. בעצם, היא מנצלת את הידע שכבר יש לרכישה האחרונה שלה, אופל, על ארה"ב, כדי, משם, לפתח את הדגמים איתם תתקוף את צפון אמריקה.
המידע אושר יתר על כן על ידי מנכ"ל PSA, אשר בהצהרות במהלך קונגרס החדשות העולמי של Automotive, בדטרויט, חשף כי המוצרים הראשונים לשוק האמריקאי יפותחו בתמיכת מהנדסי אופל. אשר, הוא הבטיח, "יכולים להבטיח שהמכוניות שיושקו בארה"ב עומדות בכל התקנות הדרושות כדי שיוכלו להימכר בשוק זה".
למרות שהפורטוגלי סירב לחשוף את שם המותג השייך לקבוצת PSA איתה הוא חושב להיכנס לצפון אמריקה, לארי דומיניק, מנכ"ל PSA North America, הצהיר מזה זמן שההחלטה לגבי המותג כבר התקבלה . בהיותו זה ובניגוד למה שקודם בתחילה, ייתכן שזה לא ה-DS.
מודלים עבור ארה"ב כבר נמצאים בפיתוח
עדיין על הדגמים, קרלוס טבארס הצהיר כי הדגמים המדוברים נמצאים כבר בשלב הפיתוח, אם כי מבלי לחשוף מתי יוכלו להגיע לשוק האמריקאי.יש לזכור כי אופל מודעת לפרטי השוק האמריקאי, לאחר שפיתחה וייצאת דגמים שנמכרו בארה"ב, כמו Cascada, Insignia, בין היתר, עוד בהיותם תחת ג'נרל מוטורס. עם זאת, היכן שהם שווקו עם הלוגו של ביואיק - בעבר ראינו את אופל נמכרת בארה"ב עם סמל שבתאי שנכחד ואפילו קאדילק.
אסטרטגיית החזר תלת-שלבית
לגבי האסטרטגיה עצמה במגמה לחזרה של הקבוצה לשוק האמריקאי (פיג'ו עזבה ב-1991, סיטרואן ב-1974), טבארס חשף כי המתקפה החלה בסוף 2017, עם השקת שירות הניידות Free2Move, בעיר. של סיאטל. לאחר מכן יבוא, לפי רויטרס, שלב שני, המבוסס על שירותי הובלה, על כלי רכב השייכים לקבוצת PSA, כדרך לסייע ביצירת תפיסה גדולה וטובה יותר של מה הם מותגי הקבוצה, מול הצרכן האמריקאי.
לבסוף ורק בשלב שלישי, PSA מודה במכירת רכבים של מותגי הקבוצה, בארה"ב.