ידוע שהרווחים הגדולים ביותר נעשים עם דגמי יוקרה בלעדיים. אבל מה בכל זאת ייחודי בעידן של מרצדס-מייבאך S קלאס, רולס רויס פנטום או פרארי 812 סופר-פאסט? החדש זנב סירה של רולס רויס היא תשובה אפשרית לשאלה זו.
בתחילת המאה ה-20, הייצור של פחחות בהזמנה אישית (בניית פחחות) היה הנורמה, כאשר מותגים "סיפקו" שלדות ומכונאות ולאחר מכן חברות המתמחות בייצור פחחות יצרו מכונית "לפי מידה" לפי הטעם (ותיק העבודות). ) של לקוחות. כיום, ולמרות התעוררותם המחודשת של דגמים חד-פעמיים בתקופה האחרונה, פעילות זו מוגבלת לייצור דגמים "מיוחדים" מאוד, כמו לימוזינות, אמבולנסים, רכבים לכוחות הביטחון וקבלות.
לאור כל זאת, רולס רויס, אחד ממותגי היוקרה (אולי "מותג היוקרה") האקסקלוסיביים בעולם, רוצה לחזור ל"זמנים הישנים" ומתכוונת להשיק את עצמה מחדש באמנות בניית המרכבות.
הסימנים הראשונים
הסימן הראשון ל"חזרה לעבר" זו הגיע בשנת 2017, כאשר נחשפה הרולס רויס סווטייל האקסקלוסיבית (יחידה אחת בלבד), פרשנות מחודשת של הגופים האווירודינמיים של פעם.
באותה תקופה, עצם העובדה שרולס רויס חזרה למרכב מותאם גרמה לטירוף בקרב אספנים, ובאופן לא מפתיע, מספר לקוחות הודיעו לרולס רויס שהם רוצים דגם "לפי מידה".
כשהבינה שנוצרה נישה שרק מעטים עובדים עליה, החליטה רולס רויס ליצור מחלקה חדשה המוקדשת לייצור של פחחות ייחודיות ובלעדיות: רולס רויס קואצ'בילד.
על ההימור החדש הזה, המנכ"ל של רולס רויס, טורסטן מולר-אוטווס, אמר: "אנו גאים להיות מסוגלים להציג את זנב הסירה של רולס רויס ולאשר שהייצור של גופים ספציפיים יהיה חלק בלתי נפרד מהימור שלנו. תיק עתידי.
בכיר המותג הבריטי גם נזכר כי "בעבר, בניית פחונים הייתה חלק מהותי מההיסטוריה של המותג (...) ה-Rolls-Royce Coachbuild היא חזרה למקורות המותג שלנו. זו הזדמנות עבור כמה לקוחות בלעדיים להשתתף ביצירת מוצרים ייחודיים".
זנב הסירה של רולס רויס
זנב הסירה של רולס רויס אינו אב טיפוס שפותח כדי להימכר מאוחר יותר. זהו באמת השיא של ארבע שנים של שיתוף פעולה בין רולס רויס ושלושה מלקוחותיה הטובים ביותר שמצאו עצמם מעורבים באופן אישי בכל שלב בתהליך היצירתי והטכני.
נוצרו כמו שום רולס רויס, שלוש יחידות ה-Boat Tail בכולן את אותו המרכב, פרטי אינדיבידואליזציה רבים ו-1813 חלקים יוצרו במיוחד עבורך.
איך הוגה
תהליך יצירת זנב הסירה של רולס רויס החל עם הצעת עיצוב ראשונית. זה הוליד פסל חימר בקנה מידה מלא ובשלב זה של התהליך הייתה ללקוחות הזדמנות להשפיע על סגנון הדגם. לאחר מכן, פסל החימר עבר דיגיטציה על מנת ליצור את ה"צורות" הדרושות לייצור לוחות הגוף.
תהליך הייצור של Boat Tail הפגיש בין מסורת האומנות של רולס רויס לבין הטכנולוגיה העדכנית ביותר. היחידה הראשונה, המצוידת במנוע V12, הוזמנה על ידי זוג שכבר רכש מספר דגמים בלעדיים של המותג הבריטי. לקוחות אלה מחזיקים גם ב-Rolls-Royce Boat Tail משנת 1932 ששוחזר כדי "לעשות את חברת Boat Tail החדשה.
עם מראה חיצוני שבו הצבע הכחול הוא קבוע, זנב הסירה של רולס רויס בולט בפרטים הקטנים שעושים (הכל) את ההבדל. למשל, במקום תא מטען מסורתי יש שני דשים עם פתח צד שמתחתיהם יש מקרר ותא לכוסות שמפניה.
כצפוי, רולס רויס לא חושפת לא את המחיר ולא את זהות הלקוחות. עם זאת, אין כמעט ספק ש-Rolls-Royce Boat Tail יהיה הדגם היקר ביותר של המותג הבריטי אי פעם. זה נובע לא רק מהעיצוב והבלעדיות שלו אלא גם מהעובדה שלקח ארבע שנים להגותו וייצורו.