בהתבסס על גרסה מותאמת של פלטפורמת CLAR שכבר נמצאת בשימוש סדרה 3, ה- BMW i4 הוא מציג את עצמו כתשובה של המותג הבווארי להצלחתה של טסלה דגם 3 בסגמנט שבו, בין דגמי מנועי הבעירה, ב.מ.וו בדרך כלל שולטת.
החבר האחרון ב"משפחה" של דגמים חשמליים שיש לה כיום ארבעה אלמנטים - i3, iX3, i4 ו-iX - ב.מ.וו i4 החדשה הזו זכה גם ל"כבוד" להיות הדגם החשמלי הראשון ב-100% של המותג הגרמני שקיבל "טיפול M".
אבל האם זה מספיק כדי שדגם שלא מסתיר את הקשר שלו עם גראן קופה מסדרה 4 כדי לנצח את רף הסלונים החשמליים בסגמנט ה-D? כדי לגלות את דיוגו טייקסיירה, הוא נסע לגרמניה כדי לבחון את ה-BMW i4 M50 החדשה.
מספרי BMW i4 M50
כידוע לכם, ב.מ.וו i4 תופיע בשלב ראשון בשתי גרסאות: ה-M50 שדיוגו בדקה וה-eDrive40 שתשמש כגרסת כניסה. שניהם משתמשים בסוללה עם קיבולת של 83.9 קילוואט, אבל מה שהם "עושים" עם האנרגיה שהיא מספקת שונה לגמרי.
ב-i4 M50, הסוללה מפעילה שני מנועים חשמליים (אחד בכל סרן) המציעים למנוע החשמלי הראשון שפותחה על ידי BMW M הספק משולב מרבי של 544 כ"ס (400 קילוואט) ו-795 ננומטר. עם הנעה לכל הגלגלים, ה-i4 הזה M50 ממלאת 0 עד 100 קמ"ש תוך 3.9 שניות בלבד ומודיעה על טווח של 510 ק"מ וצריכה בין 19 ל-24 קוט"ש/100 ק"מ (מחזור WLTP).
ל-BMW i4 eDrive40 ה"שקט" יותר יש רק מנוע אחד (והנעה אחורית), יש 340 כ"ס (250 קילוואט) ו-430 ננומטר, עומדת ב-0 עד 100 קמ"ש ב-5.7 שניות ומכריזה על אוטונומיה של 590 ק"מ וראו צריכה להתיישב בין 16 ל-20 קוט"ש/100 ק"מ.
ה-BMW i4, שמתוכננת להגיע בנובמבר, רואה מחירים מתחילים ב-60,500 יורו (בגרסת eDrive40) ועולים ל-71,900 יורו בגרסה זו של M50 שדיוגו הצליחה לבדוק בגרמניה.
לשם השוואה, טסלה דגם 3 Standard Range Plus, הנעה אחורית בלבד, 238 כ"ס (175 קילוואט) וטווח 448 ק"מ זמין החל מ-50,900 אירו. דגם 3 Long Range, עם שני המנועים שלו, הנעה לכל הגלגלים, 351 כ"ס (258 קילוואט) וטווח 614 ק"מ מפורסם עולה 57,990 אירו.
לבסוף, דגם 3 Performance, גם הוא עם שני מנועים והנעה לכל הגלגלים אך עם 462 כ"ס (340 קילוואט) עולה 64,990 אירו ומפרסם 567 ק"מ של אוטונומיה.