עדיין מנסה לאזן מחדש את החשבונות בשל השפעות המגיפה, מקלארן ראתה ביום ראשון פרסום גרמני עם שני "מצילים" אפשריים: ב.מ.וו ואאודי.
לפי Automobilwoche, ב.מ.וו תהיה מעוניינת לרכוש את חטיבת דגמי הכביש של מקלארן, וכבר מנהלת מגעים עם קרן בחריין Mumtalakat, המחזיקה ב-42% מהמותג הבריטי.
אאודי, לעומת זאת, תתעניין לא רק בחטיבת הכבישים אלא גם בצוות הפורמולה 1, ותעניק כוח לשמועות שמראות את הרצון של קבוצת פולקסווגן להיכנס לפורמולה 1.
את התגובות
כצפוי, התגובות לידיעה זו לא ארכו זמן רב. החל מ-BMW, בהצהרות ל-Automotive News Europe הכחיש דובר המותג הבווארי את החדשות שהקדימה אתמול Automobilwoche.
מצד אאודי, התשובה הייתה יותר אניגמטית. המותג Ingolstadt רק הצהיר כי הוא "שוקל באופן קבוע הזדמנויות שונות לשיתוף פעולה", ולא התייחס למקרה הספציפי של מקלארן.
עם זאת, אוטוקאר מתקדמת למרות שאודי כבר השלימה איתה, לאחר שכבר רכשה את קבוצת מקלארן. אם יאושר, זו יכולה להיות הסיבה לעזיבתו, בסוף החודש שעבר, של מייק פלוויט, המנכ"ל לשעבר של מקלארן, שהיה בתפקיד במשך שמונה שנים.
עם זאת, מקלארן כבר הכחישה את החדשות שהקדימה אוטוקאר, וקבעה: "האסטרטגיה הטכנולוגית של מקלארן כללה תמיד דיונים מתמשכים ושיתוף פעולה עם שותפים וספקים רלוונטיים, כולל יצרנים אחרים, עם זאת, לא חל שינוי בקבוצת מבנה הבעלות של מקלארן".
מקורות: Automotive News Europe, Autocar.
עודכן ב-12:51 ב-15 בנובמבר עם הצהרות של מקלארן.