עם תקציב המדינה לשנת 2017, הממשלה מציעה קיצוצים והגדלת תמריצים, העלאת מס רכב (ISV), שינויים במס מחזור בודד (IUC) ושינויים בדלקים. לפני פתיחת "מחרוזות הארנק", הבהירו כאן את כל הספקות שלכם כדי שלא תופתעו.
"אנחנו, כמובן, הולכים לחזות בהזדקנות צי המכוניות כי אנחנו מקלים על כניסת גרוטאות לארץ".
חורחה נבס דה סילבה, מזכ"ל ANECRA
1 - ISV עולה ב-3% בכלי רכב שנרשמו ב-2017
זהו שיעור המס הגבוה ביותר עבור מכוניות ב-OE 2017, עם א עלייה של 3%. במרכיב הסביבתי ובעקירה.2 - IUC עולה ב-0.8% והשיעור הנוסף לדיזל נשמר
ה-IUC עולה ב-0.8%, לאחר שכבר עלה ב-0.5% ב-2016. עם זאת, החשבונות לא עוצרים שם: יש שיעור החמרה עבור כלי הרכב המזהמים ביותר זה יכול להגיע ל-8.8%. כבר בדיזל ל תַשׁלוּם נוֹסָף , שהוצגה ב-2014 על ידי הממשלה הקודמת, אמורה להישמר: הערך יכול להגיע ל-68.85 יורו.
3 – נהנה מיבוא מכוניות בנות יותר מ-5 שנים
בעת יבוא רכב משלמים ISV, עם זאת, יש הנחה שתחול בהתאם לגיל הרכב. המגבלה המקסימלית להנחה זו היא 52% למכוניות מגיל 5 שנים ומעלה. עם OE 2017 הממשלה מציעה את הכנסת דרגות חדשות , מעבר ל-5 שנות הרשמה, מגיע עד 80% לרכבים מעל גיל 10 שנים.זה אחד האמצעים שגרמו להכי הרבה תגובות והוא "חוזר" בהצעות תקציב המדינה הנוכחיות של הממשלה. ב-2015 בוצע אותו שינוי בהצעת תקציב המדינה לשנת 2016 והתגובות לא איחרו לבוא, כאשר חלק גדול האשים את ההנהלה בקידום כניסת כלי רכב מזהמים ופחות בטוחים בפורטוגל.
המילים הקשות ביותר הן מהמזכ"ל של האיגוד הלאומי למסחר ותיקוני רכב (ANECRA), חורחה נבס דה סילבה: "אנחנו, כמובן, הולכים לחזות בהזדקנות צי המכוניות כי אנחנו מקלים על כניסת גרוטאות לארץ". בשיחה עם Agência Lusa, הבכיר ב-ANECRA הדגיש גם את העובדה שההזדקנות של צי הרכב הלאומי הולך ומחמיר, שנה אחר שנה: "לפני 7 שנים הגיל הממוצע של הפארק היה 7.9 שנים, עכשיו הוא 12".
4 - 100% חשמלי מאבדים את כל היתרונות. פלאג-אין היברידיות לשמור, אבל רק חצי.
עבור OE 2017, הממשלה מציעה להפחית במחצית את התמריץ לרכישת רכבים היברידיים פלאג-אין. תמריץ זה ניתן באמצעות הטבת מס, אשר תפחית את הסכום לתשלום ל-ISV ב- 562 אירו (ערך מרבי) עבור כלי רכב שנרשמו בשנת 2017 שיש להם תכונה זו. עם OE 2017, 100% כלי רכב חשמליים מאבדים את ההטבה שהייתה להם כהנחה על ISV.
5 - דלקים: המסים עולים על סולר, הבנזין יורד
הממשלה מצדיקה צעד זה עם הנהגת ה דיזל מקצועי , שרכישתו מוגבלת להובלת סחורות כבדות (35 טון ומעלה) ונוצרה כדי להימנע מאספקת חברות הובלה בספרד.
סולר מקצועי זה מאפשר ניכוי של 13 אגורות לליטר עבור החלק הנוגע למס הנפט. עם זאת, כל שאר רכבי הדיזל נותרים בחוץ, כולל תחבורה ציבורית.
בצעד זה בכוונת הממשלה להפוך את התרחיש שנוצר במהלך השנים בחניון הלאומי, שבו באמצעות נטל המס עודדו רכישת רכבי דיזל, שהם כיום הדלק הנצרך ביותר במדינה. עדיין לא ידוע כמה ליטר הבנזין יירד, היום ההפרש לליטר סולר הוא מעל 20 אגורות.
אבל אחרי הכל, האם מחיר הסולר יעלה? בטקסט של OE 2017, הממשלה מבטיחה שההשפעה של שינוי פיסקאלי זה יהיה "נייטרלי" עבור צרכנים, מבלי לשנות את הערך הסופי, כלומר, את הממשלה מבטיחה שהצרכנים לא יחוו שינויים במחירים . מצד שני, ניתן לקרוא במסמך שהשינוי הפיסקאלי הזה יגרום לירידה במחיר הבנזין.
אתה יכול לעיין ב-OE 2017 כאן.
מקורות: Jornal de Negócios / Observer / Eco