צפוי בתערוכת הרכב של ז'נבה 2019, לפני מספר חודשים אלפא רומיאו טונאלה ראה את שחרורו "נדחק" ל-2022 מבלי לציין תאריך מדויק לחשיפתו.
בזמנו, הוראת הדחייה הגיעה ישירות מהמנכ"ל החדש של אלפא רומיאו, ז'אן-פיליפ אימפארטו, שלפי אוטומוטיב ניוז לא התרשם במיוחד מהביצועים של גרסת ה-Plug-in ההיברידית.
כעת, כחצי שנה לאחר הדחייה הזו, נראה שמנכ"ל אלפא רומיאו כבר מאושר יותר, לפחות זה מעיד על כך שלדגם הטרנס-אלפיני המיוחל יש סוף סוף תאריך קונקרטי להשקתו: מרץ 2022.
הריון ארוך
כבר "נתפס" בסדרת תמונות ריגול, אלפא רומיאו טונאלה יהיה הדגם הראשון מהמותג האיטלקי שיושק מאז המיזוג בין FCA ל-PSA. מסיבה זו, יש עדיין ספקות רבים לגבי המכניקה שלו, במיוחד לגבי הגרסה ההיברידית הפלאג-אין.
מצד אחד, בהיותו דגם שפיתוחו החל לפני המיזוג, הכל יצביע על גרסת הפלאג-אין ההיברידית שלו תוך שימוש במכניקה של ה-Jeep Compass (ו- Renegade) 4xe, דגמים איתם חולק רכב השטח האיטלקי החדש את הפלטפורמה שלו ( Small רחב 4X4) וטכנולוגיה.
בגרסה החזקה יותר (ככל הנראה תשמש את ה-Tonale בהתחשב בהתמקדות בביצועים שהועצמו על ידי Imparato), מערכת היברידית פלאג-אין זו "מכילה" מנוע בנזין 1.3 טורבו 180 כ"ס קדמי עם מנוע חשמלי. 60 כ"ס רכוב. מאחור (המבטיח הנעה לכל הגלגלים) להשגת סך של 240 כ"ס של הספק משולב מרבי.
עם זאת, בתוך "בנק האיברים" של Stellantis יש מכניקה היברידית פלאג-אין חזקה יותר. פיג'ו 3008 HYBRID4, דגם שפותח בחסותו של ז'אן פיליפ אימפארטו, מציע 300 כ"ס של הספק מרבי משולב ויש גם את פיג'ו 508 PSE שרואה את שלושת המנועים שלו (אחד בעירה ושניים חשמליים) מספקים 360 כ"ס.
אם לוקחים את זה בחשבון, לא נתפלא לראות את ה-Tonale עם אחת מהמערכות ההיברידיות הנכנסות הללו, הדבר היחיד שנותר לתהות הוא אם הפלטפורמה שלך תואמת לאלה או "תאלץ" אותך לפנות לפתרון בו נעשה שימוש על ידי הג'יפים המחושמלים הראשונים.