תחת השם המסקרן הארטג' F1 מצאנו מפלצת פרנקנשטיין בעלת ארבעה גלגלים. מרצדס-בנץ 300 E, דור W124, משנת 1988, מסתיר מנוע ותיבת הילוכים מתוצרת... BMW מתחת למכסה המנוע. האם יש נישואים כפירה יותר מזו?
עם זאת, האמת היא שהארטג' לא יכול היה לבחור מנוע טוב יותר עבור ה-W124. זהו אותו בלוק שאנו מוצאים בכמה מכוניות ב.מ.וו המשמעותיות ביותר של סוף שנות ה-70 וה-80: M88.
M88 לא אומר לך כלום? אולי מכונות BMW שהגיעו מצוידות בו יגידו לך משהו: M1, M635CSI (E24) ו-M5 (E28) - כן, אנחנו מדברים על מלכות בוואריה...
אף אחד לא יגיד שה-300 E (W124) הזה מסתיר סוד "נורא" שכזה.
מאחורי קוד M88 נמצא בלוק שישה צילינדרים בשורה עם קיבולת 3.5 ליטר ושואבת טבעית. ועם היצירה המוזרה הזו שהגיעה מהארטג' - הידועה בהכנות שלה לדגמי ב.מ.וו - ה-M88 שצייד את ה-W124 הזה לא יכלה להישאר עם המפרט המקורי. קוטר הצילינדרים גדל, וכתוצאה מכך עלייה בעקירה מ-3453 סמ"ק המקוריים ל-3535 סמ"ק. גם יחס הדחיסה הועלה.
הירשם לניוזלטר שלנו
התוצאה הסופית? הספק מרבי של 330 כ"ס , קפיצה ניכרת, אפילו יותר כשמדובר במנוע אטמוספרי, בהשוואה ל-286 כ"ס שחייבו ה-M5 וה-M653CSI. ואם נשווה את זה ל-180 כ"ס של בלוק ה-3.0 ל', גם כן שישה צילינדרים בשורה, שצייד במקור את ה-300 E, הקפיצה גדולה עוד יותר - הספק של הארטג' F1 שווה ערך לזה של ה-500 E (326 כ"ס), מצויד ב-V8.
בנוסף למנוע M88, תיבת ההילוכים נעשתה גם דרך תיבת הילוכים של ב.מ.וו, שהגיעה מסדרה 6 (E24). כדי לשמור על "כוח האש" המוגבר תחת שליטה, המתלים תוקן, כאשר הארטג' F1 מגיע מצויד בפריטי בילשטיין.
ללכת למכירה פומבית
ל-Hargte F1 יש רק אחד, זה ולא יותר, כך שיש לצפות שהוא יעורר עניין במכירה הפומבית של RM Sotheby's שמתקיימת בטכנו-קלאסיקה באסן, גרמניה. עם זאת, עקב מקרי מקרי שנגרמו על ידי מגיפת קוביד-19, היריד השנתי נדחה לאחור מ-25-29 במרץ ל-24-28 ביוני.
מנהל המכרז לא קבע שום מחיר מילואים עבור הארטג' F1 היחיד, אך אומר בגיליון המידע הייעודי כי מדובר ב"הזדמנות פנטסטית לשיקום", מה שמרמז שהמכונה המסקרנת זקוקה לעבודה כדי להציב אותה בצורה הטובה ביותר. עמדה בדרכך.