Bár a Porsche elektromos mobilitás iránti elkötelezettsége erősebb, mint valaha, a német márka tavaly februárban bejelentette, hogy részt vesz a szintetikus üzemanyagok vagy e-üzemanyagok.
Miért? Michael Steiner, a Porsche kutatási és fejlesztési igazgatója szavaival élve: „Csak az elektromossággal nem tudunk elég gyorsan haladni”, utalva természetesen a szén-dioxid-semlegességi célok elérésére.
Nem csak szavak, az első szintetikus üzemanyag-gyártó üzem megépítésének tervei már folyamatban vannak, ez Chilében található, és 2022-ben kezdi meg működését.
A kísérleti szakaszban 130 ezer liter klímasemleges szintetikus üzemanyagot állítanak elő, de ezek az értékek a következő két fázisban jelentősen emelkednek. Így 2024-ben 55 millió liter e-üzemanyag, 2026-ban pedig 10-szeres, azaz 550 millió literes lesz a gyártókapacitás.
Oliver Blume, a Porsche vezérigazgatója„Az elektromos mobilitás prioritást élvez a Porsche számára. Az autók e-üzemanyagai értékes kiegészítést jelentenek ehhez – ha a világon olyan helyeken állítják elő őket, ahol a fenntartható energia feleslege van. Ezek a dekarbonizáció kiegészítő elemei. Előnyei a könnyű alkalmazhatóságon alapulnak: az e-üzemanyagok belsőégésű motorokban és plug-in hibridekben is használhatók, illetve a meglévő töltőállomás-hálózatot is felhasználhatják.”
Miért Chilében?
A gyár építése és a szintetikus üzemanyagok gyártása a Porsche és a Siemens Energy (többek között az AME energiacég, a chilei ENAP olajtársaság és az olasz Enel energiacég) együttműködésének eredménye, és támogatást is kapott. a német kormánytól, a Gazdasági és Energiaügyi Minisztériumon keresztül (8 millió euróval járult hozzá).Iratkozzon fel hírlevelünkre
„Haru Oni” néven a kísérleti projekt, amelynek ez az új gyár is része, a chilei Magallanes tartományban valósul meg. Miért ezt a dél-amerikai országot és különösen ezt a tartományt választotta? Mivel az ország déli részén található Magallanes tartomány (közelebb van az Antarktiszhoz, délre, mint az ország fővárosához, Santiagóhoz északra) a szélhez képest kiváló időjárási viszonyokat biztosít, más szóval, kiváló feltételeket biztosít a szélenergia előállításához – a megújuló energiák elengedhetetlenek a szintetikus üzemanyagok klímasemlegességének garantálásához.
Mindez azért, mert az e-üzemanyagok két összetevő kombinációjából származnak: szén-dioxid (CO2) és hidrogén (H). A dörzsölés pedig alapvetően a hidrogéntermelésben marad. Jelenleg a termelt hidrogén 90%-a gőzreformálásból származik, ami egy nagyon szennyező folyamat, mivel a fosszilis tüzelőanyagok lebontásából származik. Ezért nevezik szürke hidrogénnek.
Ahhoz, hogy a víz elektrolízise során keletkező zöld, nem szennyező hidrogénünk legyen – ez alkotó molekulákra, oxigénre (O) és hidrogénre (H2) bomlik le –, nagy mennyiségű elektromos energiára van szükségünk, ezért megújuló energiaforrásokból, mint például a szél, amely meghatározta a chilei Magallanes tartomány kiválasztását. Még mindig ez a legdrágább hidrogénfajta, de a költség valószínűleg csökkenni fog a termelt mennyiség növekedésével.
A Siemens Energy lesz felelős a rendszerintegrációért a teljes értékláncon. A Siemens Gamesa szélturbinák megalkotásától a PEM (Proton Exchange Membrane) elektrolízisig, amely illeszkedik az illékony szélenergia felhasználásához.
A víz elektrolízise után, amelyben hidrogént (zöld) nyerünk, ezt később CO2-val kombinálják – ami szintén többféleképpen állítható elő, beleértve a légkörből való megkötését is –, ami szintetikus és megújuló metanolt eredményez. Ezt azután az MTG (Methanol To Gasoline) technológiával benzinné alakítják, amelyet az ExxonMobil engedélyez és támogat.
Porsche, a fő vásárló
Tekintettel a partnerségben betöltött szerepére, amelyben a Porsche körülbelül 20 millió eurós beruházással indul, előreláthatólag ő lesz a fő vásárló, aki megkapja és élvezi ezt az e-üzemanyagot.
A szintetikus üzemanyagokat kezdetben a Porsche fogja használni, kezdetben versenyben, ahol a német gyártó erősen jelen van, és eléri majd a Porsche Experience Centereket és a sorozatgyártású járműveit is.
Ily módon minden autója, legyen az tisztán égésű, hibrid vagy elektromos, hozzájárulhat a károsanyag-kibocsátás szén-dioxid-semlegesség felé történő csökkentéséhez.