どうやら私たちのアメリカ人の友人は私たちの話を聞いていたようです、それはほんの始まりに過ぎませんが、将来は有望に見えます。彼らはすでに2006年にキャデラックBLSと共にここにいました、しかしこれはキャデラックが永久にポルトガルに戻るところですか？
オペルとシボレーを担当するGMグループは、ポルトガル市場でのキャデラックの導入を検討しており、昨年3月にカスカイスで発表された新しいキャデラックCTSという1つのモデルのみが検討されています。アメリカのブランドのはすぐにポルトガルの土壌に着陸する可能性があります。
キャデラックのディーラーは、ドイツ、スペイン、フランス、イタリア、ギリシャなどの国ですでに見つかります。私たち一人一人の個人的な好みに関係なく、ポルトガルの市場が両手を広げてアメリカ人の友人を歓迎する時が来たのかもしれません。
上記のモデルは新しいキャデラックCTSで、276hpと400Nmのトルクを備えた2.0リッターターボエンジンを搭載しています。消費量は、私たちがアメリカの車で慣れているものよりもはるかに穏やかで、走行距離100 kmあたり8.7リットルの「合理的な」値であり、ヨーロッパの競合他社のように、代わりに8速ギアボックスを使用した場合ははるかに良い値になる可能性があります選出された自動6リレーションボックス。
1640Kgで、6.8秒で100Km / hに達します。興味深い数値であり、ほぼ完璧な重量配分（前面で50.1％、背面で49.9％）のおかげで、非常にスポーティなドライビングダイナミックのアイデアが得られます。
後輪駆動のキャデラックCTSの価格は、エレガンスATベースバージョンで62,000ユーロから始まり、プレミアムバージョンで最大70,000ユーロになります。これらは、ラグジュアリーレベルとパフォーマンスレベルを含む、利用可能な4つの機器レベルのうちの2つです。全輪駆動のオプションがあります。これは、約5,000ユーロの増加と、消費平均のさらにいくつかの「低下」に相当します。
このレシピをもう少し栄養価の高いものにするために必要なのはディーゼルブロックだけで、この「ハンバーガー」に付随する「サラディーニャ」です。 「チップス」はどんなにジューシーであっても、私たちの体重に逆らって財布を運ぶことができます。 （そしてこのアナロジー？）
この特定の車の市場は小さいので、これが成功の秘訣になるかどうかは、ほんの数か月でわかります。モデルの独占性を評価し、ドイツの経済的競争相手に損害を与えるのは聴衆です。
快適さも欠かすことはできませんが、これらの属性や他の多くの属性は、キャデラックCTSのハンドルを握ったときにのみ評価できます。
アメリカ車がポルトガルで成功するかどうか尋ねられたとき、私はもう一度そう言うでしょう、しかしもちろん、彼らが勝ちたいなら、彼らは「サラディーニャ」を伴わなければなりません。
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