2020年1月から7月の間に、中国よりもヨーロッパでより多くの電気自動車とプラグインハイブリッド車が販売されたことは驚くべきことです。
それは、中国の自動車市場の規模と比較すると、ヨーロッパの自動車市場は小さいようにさえ思えるということです。
結局のところ、2020年の最初の7か月で、中国では1,237万台の自動車が販売されましたが、ヨーロッパ（推定）では同時期の販売台数は560万台でした。
しかし、それが起こったのです。アナリストのマティアス・シュミットの報告によると、2020年1月から7月の間にヨーロッパで約50万台の電気自動車とプラグインハイブリッド車が販売されました。これは中国で販売されているものより14000台多い。
また、このレポートによると、販売された50万台の自動車のうち、269千台が100％電気自動車に相当し、231,000台のプラグインハイブリッドが残っています。
これらの数字の背後にある理由
中国での売上高は、Covid-19のパンデミックによる不振から回復しつつありますが、7月の売上高は2019年と比較して16％増加しましたが、政府は電気自動車とプラグインハイブリッド車の購入に対する補助金を削減することを決定しました。ビルダー間の競争力を促進するため。
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しかし、ヨーロッパではその逆です。欧州最大の自動車市場でもある一部の国の政府が業界の回復を支援するために講じたさまざまな措置の中で、特に電気自動車やプラグインハイブリッド車の場合、購入インセンティブを強化しています。
これらのインセンティブの効果はすでに感じられています。欧州市場全体はマイナスであり、回復のペースは遅いものの、電気自動車とプラグインハイブリッドの販売は記録を更新しています。世界最大の自動車市場を凌駕することができます。
これらのインセンティブの目的の一部は、ブランドが欧州連合で実施されている排出目標を達成するのを支援することでもあります。欧州連合では、高額の罰金を支払う必要があるというペナルティの下で、販売されたモデルの平均二酸化炭素排出量を削減することがメーカーに義務付けられています。彼らがそうしなかった場合。
「グリーン」モデルの販売が進んでいる「良い瞬間」を証明するかのように、ルノーグループが2020年上半期に34.9％の販売減少を見たにもかかわらず、ルノーゾエは販売記録を蓄積し続けていることを覚えておいてください（ 2020年1月から6月の間に2019年と比較して50％近く成長しました）。
出典：Automotive News Europe