「ギエルメ、今週末はトロフィーの写真を撮りますか？」「マッカリオはいない、行かない」—ゴンサロ・マッカリオが話し続ける前から、私はゴンサロ・マッカリオに答えた。 「今週末は2人だけです」。
私は半ダースの服を手に取り、燃料のためにいくらかのお金を取っておき、そして私の最愛のアレンテホである私の最終目的地であるセラダアラビダに向けて出発しました。
ご存知のように、新世代のメガーヌはすでに去っていて、R.S。（画像）が改革のための書類を提出するのは時間の問題です。これに直面して、私たちは「最後のタンゴ」を踊らなければなりませんでした。
どうして？ルノーメガーヌR.S.トロフィーは私の意見では（そしてより良い意見を除いて…）私が今まで運転した中で最も内臓的で超越的でアポセオティックなFWDだからです。
そして、見て、私はそれらの実質的にすべてを運転しました。新しいタイプRが必要です。
SEAT Leon CUPRA280やGolfRに不公平にならないように、居住性、実用面、装備などの側面を忘れて言っています。言い換えれば、純粋なドライビングセンセーションに関して言えば、R.S。トロフィーは「ブロックの王様」です。最速ではないかもしれません。しかし、センセーションではそうです。
50 000ユーロ未満では、R.S。Trophyのようにジャージで汗をかくことができるモデルを見つけることは事実上不可能です。
（あるように）もっと楽しくて運転しやすいモデルもあるかもしれませんが、私たちの感覚に効果的に挑戦し、明日がそれに依存しているかのように私たちに車輪を握らせる唯一のモデル—そしてそれは本当に... —これです。
それでも、もう一度彼を導かずに彼を手放すことはできませんでした。写真は「じゃがいも」の解像度の携帯電話で撮ったものなので恥ずかしいです。
私は少し遅れて家を出ましたが、かなり早くアラビダに到着しました（メガネはこの贈り物を持っています…）。
セラダアラビダは人とサイクリストでいっぱいだったので、RSボタン（ハンドルの左側）の「レース」モードを一時的にオフにして、ブレーキではなく風景で息をのむことにしました。何よりも安全。
さらに、「ノーマル」モードでの脱出により、この美しい自然保護区に生息するセミや他の昆虫の交配の儀式に干渉しなくなったと感じました。
冗談として、私は評価者の祭りで道路の脇に立っている恋人のカップルを怖がらせました。そして、私はチケットさえ請求しませんでした。それは誰の友達ですか？
セトゥーバルに到着した私はコーヒー（0.60ユーロ）とメガーヌ（60ユーロ…）を補充するために立ち寄りました。私は夜と寒さがセラダアラビダ砂漠を作るのを待ちました。それは…あなたが知っている時間でした。 Braaaaaap、fsssiiuuuu！
センセーションに行こう！私は何も新しいことを言わないことを前もって知っていて、MéganeR.S。Trophyのカップシャーシは単に神聖なものです。
それを探求する勇気を持ってください、そしてそれはほとんどテレパシーの方法で反応します。
オーリンズのサスペンションとブレンボのブレーキは疲れを知らず、パッケージ全体と完璧に調和します。焦げたゴムタンゴとアペックスキスのベストパートナー？難しい。
R.S. Trophyがカーブに入る速度は、物理法則にほとんど反しています。
「これらのしわを埋めるために、ルノースポーツ（みなさん、こんにちは！）トロフィーに素晴らしいアクラポビッチ排気システムを装備しました。」
大衆のリバランスが車を意図した軌道に戻すのを待つために、左右のトランジション（またはその逆）で待機する時間を知っていますか？ MéganeR.S。Trophyでは待つ必要はありません。考えて実行しています！ちょうどそのように。これ以上でもそれ以下でもありません。その間に息を止めますが、それは経験の一部です。
この圧倒的なパフォーマンスの方程式では、他の2.0ターボガソリンエンジンを試した後、このセットの年の重みを示し始める唯一の要素は実際にはエンジンであると言わなければなりません。
275馬力が到着して残りますしかし、エンジンの回転範囲が短すぎるため、ギアが苦しんでいます。ギアが低すぎると、サポートしている車のバランスが妨げられ（スタックしすぎます）、ギアが高いと、コーナーを出るときに罰せられます（エンジンが引き出されます）。理想的な回転ゾーンの）。
これらの折り目を埋めるために、ルノースポーツ（皆さんに感謝します！）は、アクラポビッチからの素晴らしい排気システムをトロフィーに装備しました。エキゾーストマニホールドが熱くなると、すべての好みの評価者がいます（そうでない人を除く）。
この黄色いメガーヌが信号に到着したとき、何人かの人々の不満な表情からあなたがいなくて寂しいです（!!!）！
未来
今未来といえば。ご存知のように、私はポルトガルで開催された新しいメガーヌの国際プレゼンテーションに参加しました。私はこの機会に開発チームに新しいルノーメガーヌを尋ねましたが、次のR.S.はどうなるのか、彼らは心を閉ざしました。ここでいくつかの噂を見つけることができます。
いずれにせよ、ルノースポーツチームはこの世代を超えるために一生懸命努力しなければならないでしょう：壮大なシャーシ、マニュアルギアボックス、«ブラックレッグ»サスペンション、メカニカルディファレンシャル、素晴らしいステアリング。ルノースポーツ、それを簡単にしないでくださいp-o-r f-a-v-o-r！
私は、新品でも中古でも、R.S。を購入したいという誘惑に負けません。 30歳のとき、私はまだこのマシンとの毎日の接触に耐える骨と心を持っています。これは快適ではありませんが、それほど不快でもありません。
問題は消費量であり、速いペースでは15 l / 100kmを超え、通常のペースでは8〜9l / 100kmのどこかにあります。私はいつも「OK、もっとカーブを！」という誘惑に負けてしまったので、具体的な数字をあげることはできません。これを間違えないでください、しかしそれは別れでした…
お持ちの場合は、おめでとうございます。大嫌い。
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