ジャガーCタイプやEタイプ、またはアストンマーティンDB5ゴールドフィンガーのような車を「生まれ変わった」のを見た後は、フォードシエラRS500 BTCCの「生き返る」の。
合計で3台の継続ユニットのみが生産され、それらはすべて、1980年代にBTCCグループAのためにAndy RouseEngineeringによって作成された車の仕様に合わせて製造されます。
シエラRS500は、英国の企業CNC Motorsport AWSが、これら3台の車の生産を承認したAndy Rouseと協力して「復活」し、最初のユニットは早ければ来年に完成する予定です。目的は、これらのユニットが古典的な競技会で競争できるようにすることです。
オリジナルのように
これらの3つの後続ユニットのベースには、3つの未使用のSierraRS500ボディがあります。
メカニックの分野では、シエラRS500は、オリジナルのように、コスワースYBエンジン（2.0 l、4つのシリンダーが並んでいます）を備えています。セルフロックディファレンシャルもあるリアアクスルへのパワー。
これらのエンジンは、SierraRS500用に100以上のエンジンを製造した元のエンジンの「作者」であるVicDrakeの知識に基づいています。
オリジナリティの「名前」で、3台のフォードシエラRS500はオリジナルの楽器を特徴とし、サスペンション、燃料タンク、さらにはロールケージの供給も担当するアンディロウズのオリジナル仕様に合わせて製造された加熱ガラスを備えていますこれらの標本が装備されます。
基本価格は185,000ポンド（約217,000ユーロ）で、これら3つの継続ユニットはすべて白く塗られ、装飾がオプションの1つになります。