アルピナはその「魔法」をBMW1シリーズ(F40)に適用する可能性を拒否し、マンハートは前世代を変革することを好みましたが、新しい1シリーズはACシュニッツァーのおかげですでに「チューニングルート」にあります。
2月に、空力キットと25〜35 mmの損失を可能にする下降キットを含む一連の変更を明らかにした後、ACシュニッツァーは「充電に戻りました」。
今回、ドイツの会社はドイツのコンパクトにスポーツエキゾースト(カーボン、クロームまたはブラックチップ付き)、フロントスプリッター、リアスポイラーと特定のロゴを提供しました。
他に何が変わったのですか?
私たちが話し合った変更に加えて、海外ではAC1と呼ばれる新しい19インチホイールの採用もあります。
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内部では、目新しさは、ギアシフトパドル、ペダル、およびキーが配置されている場所でのアルミニウムの使用を含みます。
最後に、機械的な観点から、ACシュニッツァーは変更を加えませんでした。これはドイツの準備者にとって次のステップになるのでしょうか?