このようなケースに困惑するのは簡単ですアウディV8これは、売り手ブルギニョンを通じてオランダで販売されています。1990年に購入し、30年間の走行距離はわずか218kmでした…
彼がなぜそんなに数キロ歩いたのかはわかりませんが、彼が157キロをカバーしたベルギーで彼の人生を始めたことは知っています。 2016年の時点で、現在販売している会社の所有者であるRamon Bourguignonのプライベートコレクションの一部となり、さらに61kmをカバーしました。
画像からもわかるように、ドイツの大型サルーンの保全状況は高いようです。しかし、売り手はいくつかの傷について言及しています。かろうじて循環したにもかかわらず、リアパネルは塗り直さなければならず、何らかの理由で、元のラジオは存在しませんでした。
当時のアウディからの範囲のトップであるこのV8は、クルーズコントロール、ABS、ヒーター付きシート（後部座席も）、ドライバーによる電気調整など、当時はまだ珍しかった機器の完全なリストを提供します。記憶機能、自動気候制御、電動ウィンドウおよびミラーを備えています。このユニットには、リアウィンドウやリアウィンドウのブラインドなど、いくつかのオプションも装備されていました。
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このアウディV8の提示価格は、その「ユニコーン」ステータスを反映しています。74,950ユーロ。本当にそんなに価値がありますか？
アウディV8、最初の
アウディV8がリングブランドにとってどれほど重要であったかを理解するには、前世紀の80年代に戻る必要があります。今日、アウディをメルセデスベンツやBMWと並んで3つの最も重要なプレミアムブランドの1つとして位置付けた場合、1980年代にはそうではありませんでした。
その10年間でブランドの評判とイメージが高まり、クワトロテクノロジーの成功、5気筒エンジンの導入（今日でもその特徴の1つ）、さらには技術の進歩と競争での成功に基づいて、イメージとブランドの認知度はライバルと同じレベルではありません。
アウディV8は、メルセデスベンツとBMWへの真剣なアプローチの最初の章の1つと見なすことができますが、実際には、V8は多くの新機能を導入したにもかかわらず、市場を納得させることができませんでした。 Sクラスと7シリーズの口径の確立されたライバルに直面することは簡単な作業であることを想像するのは難しいことではありませんが、市場に出てから6年後、21,000台をわずかに超えるユニットが販売されました。
アウディV8はエンジンでのみ利用可能でした…V8。それはアウディの最初のV8エンジンでした、それでそれがモデル指定としてさえ役立ったことは理解できます—もともとそれはアウディ300と呼ばれることになっていた。
アウディV8のボンネットの下で「呼吸された」エンジンだけ…V8
販売されているユニットのように、それは250馬力の3.6自然吸気V8を思いついた。また、全輪駆動を搭載し、クワトロシステムとオートマチックトランスミッションを組み合わせたクラス初の車両でもありました。その後、1992年に2番目のV8を獲得しました。今回は、4.2 lの容量と280hpの出力を備え、長いボディを受け取りました。
おそらく、この豪華なサルーンについて最も興味深い事実は、販売チャートを征服していなかったにもかかわらず、サーキットを征服したということです。アウディV8クワトロは、1990年と1991年の2回のDTMチャンピオンシップで優勝し、より小さく、より機敏な190EとM3を勝利に導きました。この大会では、ルーキーイヤーで最初の（ドライバーズ）チャンピオンシップを獲得しました。
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