RazãoAutomóvelは、ポルトガルのポートフォリオとポルトガルの自動車セクターの企業のポケットを「乾燥」させたアカウントを提示します。
ポルトガルの人々は、ヨーロッパ全土で車を購入するために最も努力している人である可能性が最も高く、それは新しいことではありません。それでも、昨年は95,290台が販売されました。圧倒的な情熱を伴う車を所有したいという「鉄」の欲求だけが、私たちのような国では、そのようなわずかな給料とそのような高価な車で、10万台近くの車が売られていることを説明できます。 2010年に登録されたものとはかけ離れた数：269,162台の販売。ポルトガル人が2011年の増税を見越してコンセッショネアに殺到した年。
しかし、2012年にさかのぼると、これらの数字は今日しか可能ではありません。これは、コインの反対側で、このセクターの企業が利益率を「押しつぶし」、モデルで前例のないオファーを行っているためです。多くの場合、仕事やドアを開いたままにするためだけに。
では、一方にお金を使うことをいとわない顧客と、もう一方に売ることをいとわない企業がいるとしたら、そのお金はどこに行きますか？ LedgerAutomobileがアカウントを提示します。数字の一部は2010年のものですが、州の財源に対する自動車および自動車セクターの納税者の重要性について非常に包括的な概要を示すことができます。
1.石油製品に対する税金– 3,239,600,000ユーロ（出典：INE）
2.通行料– 45,189,000€（出典：Estradas de Portugal、ただしこの値は、2011年に1億9千万以上を生み出したSCUTでの通行料の発効前のものです！）
3.単一循環税– 323,000,000ユーロ（出典：DGCI）
4.自動車登録に対する税金– 831,000,000ユーロ（出典：INE）
5.交通違反の罰金：41,600,000ユーロ（2012年7月まで、この値は1億5,400万に達しました。自動車交通の減少にもかかわらず…）
これに、税収を追加するための（！）がまだあります燃料、新車およびそれらのメンテナンスに対するVAT。しかし、これらを除いても、州の運転手からの総収入は次のとおりでした。4,480,389,000€（4億4800万ユーロ、3億8900ユーロ）。これは、ポルトガルの自動車部門と家族に州が毎年支払う費用です。
国がこの金額を吸収しなかった場合、国の自動車部門はどうなるでしょうか。このトピックについてのご意見をこちらまたはFacebookに残してください。
テキスト：Guilherme Ferreira da Costa
経由：反乱軍