硬化したものを失望させ、懐かしいものを今すぐ泣かせましょう。過去数十年にわたって非常に多くのそしてそのような良い喜びを与えてきた内燃機関は、2050年にすでに彼らの死を発表しました。誰がそれを知っているか、少なくとも知っているように見える-トヨタの研究開発部門のディレクター、葛巻誠吾。ハイブリッドでさえ怒りから逃れることのできない人のために！
葛巻によるおそらく警告としてなされた予測は、英国の自動車への声明でなされ、日本の当局者は、トヨタがすべての燃焼機関が2050年までに消滅すると信じていることを明らかにした。
葛巻誠吾トヨタ研究開発部長「2050年までに、車両からのCO2排出量を2010年と比較して90％程度削減する必要があると考えています。この目標を達成するには、内燃エンジンを放棄する必要があります。 2040年以降。この種のエンジンの中には、プラグインハイブリッドやハイブリッドの基盤として機能し続けるものもあります。」
新しいトヨタ電気ファミリーは2020年に到着します
トヨタは現在、世界中で電動車の約43％を販売していることを忘れてはなりません。今年は、1997年以来1,000万台のハイブリッド車が販売されるというマイルストーンに達しました。 、世界で最も成功した電動車であり、20年前の発売以来400万台以上を販売しています（2016年には、地球上で約355,000台のプリウスが販売されました）。
世界で最も売れている100％電気の提案である日産リーフは、オートカーによれば、年間約5万台です。
未来は電気であり、全固体電池を備えています
また、愛知県のメーカーは2020年から100％電気自動車の全ファミリーの販売を開始する予定です。初期モデルには従来のリチウムイオン電池が搭載されている可能性がありますが、480km程度の自律性を発表します。 、目的は、これらの車両に、バッテリーの次のステップであるソリッドステートバッテリーを装備することです。 20年代の次の10年の最初の数年間に行われるべきシナリオ。
全固体電池の利点は、小型であることに加えて、リチウムイオン溶液よりも大幅に優れた性能を提供しながら、より安全であることが約束されています。
「現在、全固体電池技術に関する特許を他のどの企業よりも多く保有しています」と葛巻氏は言います。 「私たちはこの技術で自動車を製造することにますます近づきつつあり、ライバルよりも先にそうすることができると信じています」。