より多くのエンジン、より少ないエンジン。簡単に言えば、これはルノーが新しい1.6dCiツインターボエンジンで約束することです。
自動車産業に導入された格言は、より少ない労力でより多くを達成することでした。より少ない排気量でより多くのパワー、より少ない消費でより多くのパフォーマンス。要するに：より少ないエンジンでより多くのエンジン。基本的に、これはフランスのブランドルノーがブランドのDおよびEセグメントモデルを対象とした新しい1.6 dCiツインターボ（ビターボ）エンジンで約束していることです。
この新しい1598cm3ブロックは、最大出力160hp、最大トルク380 Nmを提供し、市場で最初のデュアルスーパーチャージャー付き1.6ディーゼルです。フランスのブランドによると、このエンジンは、より小さな排気量で、同等の出力の2.0リッターエンジンと同じパフォーマンスを達成できますが、消費量とCO2排出量は25％削減されます。
このエンジンの性能の秘訣は、2つのターボチャージャーを順番に配置した「ツインターボ」システムです。最初のターボは低慣性で、1500rpm以降の最大トルクの90％を提供します。より大きな寸法の2番目のターボは、より高いレジームで動作を開始し、より高いレジームでのパワーの開発を担当します。
当初、このエンジンはルノーメガーヌの上に配置されたモデルでのみ使用可能になります。