PSAによるOpelの最終的な購入は、予測が難しい結果をもたらすでしょう。知られていないのは、ブランドがその将来の存在と持続可能性を保証する計画にすでに取り組んでいたということです。
PSAの意図の発表は、驚きと恐怖を引き起こしました。驚きは、先週の火曜日に、私たち全員と同じように、そのような議論が行われていることを知っていたドイツのブランドの経営陣から来ています。恐れは主にドイツとイギリスの政府と労働者から来ています。彼らはこの合併の可能性をGMがそれぞれの国に持っている工場の仕事への脅威と見ています。
オペル側では、自身の最高経営責任者であるカール・トーマス・ノイマンが、カルロス・タバレスのPSAの意図を公に知られる直前に知っただけかもしれないことがわかった。ノイマンはそのニュースを軽視してはならなかったに違いない。最近、Magazinマネージャーが発表した記事によると、並行して、Neumannとその他のOpelの経営陣は、ブランドの存続を確保するための長期戦略にすでに取り組んでいます。
100％電気オペル
Karl-Thomas Neumannによって定義された戦略には、2030年までにOpelを電気自動車メーカーに完全に転換することが含まれます。この決定を正当化するために提起された理由は、メーカーが直面する困難を明らかにします。数字が光っています。オペルとボクスホールを含むGMヨーロッパは、15年以上利益を上げていません。昨年の損失額は2億5700万ドルでしたが、2015年の損失額を下回っています。2017年の見通しも明るいものではありません。
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ノイマンは、このシナリオに対処する際に、メーカーが内燃機関と電気エンジンを搭載した自動車の同時開発に中期的に十分な投資を行うことができないリスクがあると考えました。現在私たちが目撃している2つの異なる推進技術への投資の分散は、業界全体で解決するのが難しい方程式です。
ノイマンの計画は、開発の焦点を電気推進システムのみに限定することを予測することです。目標は、2030年までに、すべてのオペルがゼロエミッション車になることです。内燃機関への投資は、その日付よりずっと前に放棄されるでしょう。
概説された計画はすでにGM経営陣に提示されており、5月に決定が予定されていました。初期の段階では、シボレーボルトとオペルアンペラ-eの電気的アーキテクチャが将来の範囲を開発するための基礎となるでしょう。計画は、この移行段階の間に、オペルが「古い」オペルと「新しい」オペルの2つに分割されるとさえ述べています。
PSAが最終的にオペルを購入するかどうかにかかわらず、カール・トーマス・ノイマンの計画の運命は不確かです。
ソース：オートモーティブニュースヨーロッパ