2015年7月以降、PSAグループ（プジョー、シトロエン、DS）は、実際の状態で、ヨーロッパのいくつかの国で自律モデルをテストするプログラムを実施してきました。今週の水曜日の朝（7月12日）、これらのモデルの1つ（この場合はシトロエンC4ピカソ）が、ドライバーの介入なしに、ヨーロッパで最大のサンタルヌーアンイブリーヌの通行料を初めて通過しました。
この経験は、実際の交通状況で実行され、レベル4の自動運転車の開発に起因します（ドライバーの監督なしで「マインドオフ」）。これは、PSAグループを高速道路およびインフラストラクチャ事業者のヨーロッパのリーダーであるVINCIAutoroutesネットワークに参加させた開発プログラムの集大成でもあります。
VINCIAutoroutesの社長であるPierreCoppeyモビリティはその歴史の転換点にあり、道路での運転や旅行の経験を変える行動や慣行の変化に直面しています。未来の車両が真に自律的になるためには、私たちが開発しているインテリジェントなインフラストラクチャに接続する必要があります。
複雑なプロセス
自動運転車の場合、通行料エリアの転置は、通行料エリアに近づくときに追加の流量管理能力が必要になるため、複雑なプロセスであることがわかります。これらのエリアは、タールにマーキングがないことを特徴とすることがよくあります。課題は、自動運転車が自動的に通行料の廊下に入るように、自動運転車の軌道を方向付けることです。
そのため、問題のシトロエンC4ピカソには、特別な電子通行料設備が装備されていました。また、サン・アルヌール障壁から500メートルのところに誘導システムを設置し、自動運転車の通過を保証するために料金情報システム自体を変更しました。
