124スパイダーの生産が終了すると、アバルトは再びその範囲を形成するためにわずか500に縮小されます。しかし今、私たちは(本当に)新しいフィアット500を手に入れました。これももっぱら電気です— アバルト595エレクトリックまたはエレクトリック695でさえサソリブランドの計画に含まれる可能性がありますか?
確かに無数の電気自動車の提案が出てきていますが、これまでのところ、電気自動車の固有の特性を利用して、パフォーマンスに焦点を当てたものはありません。もちろん、ホットハッチやポケットロケットなどのスポーツカーについて話しています。モーター:瞬間的なトルクと加速。
これらについての噂があり、ルノーは数年前に「ステロイド」でいっぱいのゾーイのプロトタイプを発表しましたが、今のところ、最も近いのはミニクーパーSEです。 184 hpで、7.3秒でクラシックな0から100 km / hをすでに可能にしますが、この提案にはいくつかのコミットメントがあり、その動的機能の評価に反映されています。
クーパーSE(ガソリン)と比較して、クーパーSEの重心が低く、重量配分が優れているにもかかわらず、地上高が18 mm増加し、本来は動作用に設計されていないプラットフォームにバッテリーを「スナップ」します。さらに、追加のバラスト(1275kgに対して1440kg)には、動的動作に常に役立つとは限らないサスペンションキャリブレーションが必要です。
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一方、新しい電気フィアット500は、このタイプのエンジン専用の新しいプラットフォームに基づいています。言い換えれば、原則として、これは史上初の電気サソリを作成するためのより良い出発点になります。
架空のアバルト595エレクトリック
そのガソリンの対応物のように、この架空のアバルト595電気もその名に恥じないためにより多くの馬力から利益を得る必要があるでしょう。 500エレクトリックの118hpと0から100km / hまでの9.0sは単に十分ではありません。サソリのシンボルを正当化するには、ミニクーパーSEによって提示されたものとより一致する数字が必要になります。
自律性はどうですか?電気フィアット500は320km(WLTP)を発表します。より高いパフォーマンスが自律性の犠牲を意味するかもしれないことを知っているので、私たちは電気アバルト595で別のレベルのパフォーマンスにアクセスするために数十キロなしで喜んでやりますか?
おそらく、電動アバルト595で最も見逃したのは、サソリブランドのすべてのモデルを特徴付ける1.4ターボの低音でした。電気モーターであるため、無音または合成音のいずれかがあります…どれも満足のいく解決策ではないようですが、利用できる唯一のオプションです。
最後に、この記事の表紙の画像が示すように、X-Tomi Designの好意により、スポーティで視覚的に魅力的な外観を実現することは難しくありません。燃焼エンジンを搭載した500と同じラインとプロポーションを採用することにより、より大きなモデルであるにもかかわらず、架空のアバルト595エレクトリックはほぼ確実に目の(コンパクトな)治療になります。
私たちはあなたに挑戦を残します。アバルトは新しいフィアット500をベースにした電気スポーツカーを発売する必要がありますか?コメントボックスにあなたの意見を残してください。