欧州モビリティウィーク:選択してください。変化します。一致します。

Anonim

もう一度、9月16日から22日まで、ヨーロッパモビリティウィークが開催されます。車の過度の使用に関連する問題の認識を高めることを目的としたイニシアチブ。

14周年を祝うEuropeanMobility Weekイニシアチブには、数千のヨーロッパの都市(1670の都市)が参加し、マルチモダリティを強調し、市民が自家用車を犠牲にして公共交通機関を選択する際の決定を振り返ることを奨励しています。

今年のテーマ–CHOOSE。変化する。マッチ。 –駐車場でのお金の節約、持続可能なモビリティ、健康の改善、環境への支援など、公共交通機関を利用するメリットを市民に警告します。

このイニシアチブに関連するのが「自転車通勤デー」です。これは、リスボンの自治体に拠点を置く企業に、ヨーロッパのカーフリーデーに従業員が自転車で職場に行くことを奨励するよう呼びかけています。

詳細については、ポルトガル環境庁のWebサイトにアクセスしてください。

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ホンダNSX(ついに!)が明らかに
待ち時間は長く、長すぎると言う人もいますが、第1世代のホンダNSXの後継車が発表されたばかりです。日本ブランドのアメリカ部門で開発されたので、デトロイトサロンでのプレゼンテーションに参加するのは当然です。 9速デュアルクラッチギアボックス、550hp以上のツインターボV6エンジン、3つの電気モーター(2つはフロントアクスル専用)、そして100ページの本を埋めることができるもう1つの無限の技術革新。これらは、90年代にヨーロッパとアメリカのメーカーに2つまたは3つの「ささいなこと」を教えたモデルの後継である新しいホンダNSXの前提のほんの一部です。関連:ヨーロッパのスポーツカーの優位性に挑戦したホンダNSXの歴史を発見する «日本のフェラーリ»のこのセカンドライフでは、ツインターボV6エンジンは、3つの電気モーターに関連付けられているように見えます。2つは前部にあり、それぞれの車軸の牽引に関与し、1つは後部にあります(ギアボックスとエンジン)補助燃焼エンジンを担当し、完全に後輪駆動専用です。 したがって、フロントアクスル、エンジン、リアアクスルの間に機械的なリンクはありません。トルクのベクトル分布の管理は、ホンダがスポーツハイブリッドスーパーハンドリング全輪駆動と呼ぶ電子頭脳に任されています。混乱していますが、確かに効率的です。ホンダは何が危機に瀕しているのかをよく知っており、何年も何年も待った後、ブランドの最も熱心な愛好家は間違いを容認しません。そのため、新しいNSXには、完全に最高級の素材で構築されたシャーシが装備され、6ピストンキャリパー(後輪に4つ)とセラミックカーボディスクを備えたブレーキが使用されています。間もなく明らかにされる他の詳細の中で。フルイメージギャラリー: ...