2019年のフェラーリは、SF90 Stradale、F8 Tribute、F8 Spider、812 GTS、Romaの5つの新しいモデルを発表したため、特に活発でしたが、10,000台以上の車のマイルストーンに到達する主な責任者は812SuperfastとPortofinoでした。配達されました。
2019年には正確に10,131台が納入され、2018年に比べて9.5％増加しました。これは、昨年ランボルギーニが発表した良好な結果にも見られるように、SUVが見えない状態です。
10,000台以上の自動車が納入された中で、EMEA地域（ヨーロッパ、中東、アフリカ）が最大の台数を吸収し、4895台が納入されました（+ 16％）。南北アメリカは2900ユニット（-3％）を受け取りました。中国、香港、台湾は836ユニット（+ 20％）を受け取りました。アジア太平洋地域の残りの地域では、1500（+ 13％）のフェラーリが配達されます。
中国、香港、台湾では、今年の最後の数か月間（特に香港）に需要が減少し、2020年にこの地域で操業しているいくつかのメーカーで見られたように、少なくとも年の初めには、フェラーリはコロナウイルスの危機の影響も受けます。
納品をモデル別、より具体的にはエンジンタイプ別に分類すると、V8は、2018年と比較して売上が最も増加し、約11.2％でした。 V12も成長しましたが、それよりも少なく、約4.6％でした。
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より多くの利益
納入された自動車の増加は、売上高の増加を反映しています。37億6600万ユーロで、2018年と比較して10.1％増加しました。また、利益も同様の割合で増加し、12億6900万ユーロに達しました。
注目に値するのは、Maranelloメーカーの利益率が33.7％であり、業界でうらやましい値です。このレベルでの参照と見なされるポルシェの利益率は17％で、実質的に半分ですが、アストンマーティンはフェラーリのような高級ブランドのステータス（高級車だけでなく）には7％のマージンがあります。
未来
2019年がフェラーリにとって非常に活発だったとしたら、2020年は新しい開発に関しては穏やかな年になるでしょう。私たちは今、昨年発表されたすべての新機能の生産と提供を管理する必要があります。しかし、2022年の終わりまでに10台の新しいフェラーリがまだ発見されていません。これには、物議を醸している最初のSUVであるPurosangueが含まれます。
2020年の目標は引き続き成長の1つであり、2019年の結果を踏まえて、フェラーリは予測を上方修正しました。利益は13.8〜14.8億ユーロになると予測されています。もう少し遠い将来、SUV（またはフェラーリ語でFUV）が登場した後、年間16,000台のフェラーリが生産/配送される可能性があります。これは想像を絶する数です。