100万ユーロの質問：ニュルブルクリンクでの記録や、ドイツのサーキットでブランドが発表した時代をどの程度信頼できますか？で最速の車についての私たちの記事を読む機会があった人のためにニュルブルクリンクNordscheleife「グリーンヘル」がプロダクションスポーツカーの究極の「ファイアテスト」であることは当然のことです。
非常に動的に要求される回路であるため、サスペンションのセットアップとシャーシの能力が電力や最高速度よりも重要になる場合があります。この需要とドイツのサーキットを取り巻く神秘性の結果として、自動車ブランドはドイツのトラックをテストトラックだけでなく、油を塗った広告機にも変えました。
毎月、XモデルがニュルブルクリンクでYの記録を破ったというニュースがあります。そして、このニュースは事実上好評であり、一般の人々にも影響を与えていることに気づきました。新しいレコードが発表されるたびに、Facebookにアクセスしてトピックに関するディスカッションを確認してください。
しかし、ニュルブルクリンクで記録された時間を信頼できますか？ニュルブルクリンクの時間は、あるモデルの別のモデルに対する優位性のバロメーターとしてどの程度使用できますか？これらはドイツのサーキットのパフォーマンスに影響を与えるいくつかの要因です：
パイロット
車に加えて、記録的な時間を得るために（特に、最も要求が厳しく予測不可能なサーキットの1つであるニュルブルクリンクで）、誰もが同意します。経験豊富で熟練したパイロットが必要です。。また、長さが20 kmを超え、カーブが73のトラックでは、パイロットがすべての違いを生み出します。そして、私たちが知っているように、テストドライバーを使用して記録を破ったブランドや、競合ドライバーを使用してそれを行ったブランドがあります。
しかし、これはニュルブルクリンクノードシェライフェで達成された時間を最も信用する要因ではありません。各ブランドは自由にドライバーを運転できるからです。そして、各ブランドは可能な限り最高のものを選択すると信じています。次の要因がより重要です。
車の仕様
ブランドが回路に持ち込んだモデルがシリーズ仕様であることを保証するものは何ですか？場合によっては、後部座席やその他の要素をキャビンから取り外して、ループ内の不要な重量を取り除くだけで十分な場合があります。競技用ユニットに置き換えられた標準タイヤや、サスペンションとシャーシの微調整は言うまでもありません。一般的な問題ですが、特に2つのモデル間の比較に関しては、その重要性がないわけではありません。
私が購入した車は、記録破りの車と同じくらいの能力がありますか、それとも効果が劣りますか？購入プロセスは特定のモデルの別のモデルに対する優位性に基づいている可能性があるため、これは重要な質問です。
気象条件
雨と湿気はニュルブルクリンクノードシュライフェでの速い時間の試みを台無しにする可能性があり、理想的なコンディションを得るのは必ずしも簡単ではありませんが、完璧な世界ではすべての車が同じコンディションでレースできるはずです。
ブランドの準備
ロジスティック上の理由から、すべてのブランドがドイツサーキットのクイックツアーの準備を同時に行うわけではありません。ブランドのエンジニアが車の微調整に400時間以上費やし、ドライバーが希望の時間に到達するまでに200周を超える場合もあれば、修正を行って目的を達成することがより困難になる場合もあります。こんなに短い時間。
個々のセクターを組み合わせる
より良い最終時間を主張するためにブランドが使用するトリックの1つ。悪い舌は、マクラーレンP1、個々のセクターを組み合わせることで記録的な時間を達成し、ほぼ完璧なラップを達成しました。これはすべて、エネルギー再生システム（マクラーレンP1の場合）が約7分間のバッテリーの消耗に耐えられないという事実によって正当化されます。
それで、解決策は何ですか？
開示された時代を重視しなかったのでしょうか。いいえ。得られた結果に対して、より現実的なスタンスをとる必要があります。特に、逆のことが起こる可能性があるためです。ニュルブルクリンクで最速ではない車でも、日常のドライバーの実際のニーズに最適な車になる可能性があります。
ニュルブルクリンク時代に関する疑問を終わらせるための解決策はこれらの記録を承認するために、独立したエンティティの作成を行います。特に、これらの記録を破るために使用された車が工場の仕様に準拠していること、および同様の状況（トレース、温度など）で時間が破られていることを確認してください。