レクサスが世界に自己紹介した1989年に、2つのモデルを発売しました。ESと範囲のトップLS、日本ブランドのモデルの範囲の一部であり続ける車。
これまでレクサスESが西ヨーロッパと中央ヨーロッパに顧客がいない市場を念頭に置いて構築された場合、この第7世代では、1989年の第1世代の発売以来2,282,000以上が販売されましたが、ブランドは他のすべての人の期待を損なうことなく、これらの新しい顧客の要求を考慮に入れてください。これは複雑な作業ですが、グローバルモデルではそれが必要です。
マラガでは、曲がりくねった道路や高速道路で初めてレクサスESをテストする機会がありました。
ヨーロッパではハイブリッドのみ
ヨーロッパでのレクサスESのデビューはレクサスES300h、新しいエンジンと新しいレクサスハイブリッド自己充電システムを備えています。残りの市場は、熱機関のみを備えた他のバージョンの権利があります。知っていましたか？
新しいトヨタRAV4ハイブリッドは、レクサスES 300hと同じエンジンと、最先端のハイブリッドシステムを使用しています。
目を引くスタイリングは、まったく新しいGlobal Architecture-K（GA-K）プラットフォームの使用によって可能になり、より没入型の運転体験とさらに優れた安全対策とともに、この地域の顧客に特別な魅力をもたらします。 。西ヨーロッパと中央ヨーロッパの市場は、新しい自己充電ハイブリッドシステムを搭載したES300hを発売します。他の世界市場では、ESは、ES 200、ES 250、ES350などのさまざまなガソリンエンジンオプションでも利用できるようになります。
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レクサスはヨーロッパで育ちます
2018年にヨーロッパで販売された75,000台の自動車は、この地域で5年連続の成長を遂げました。レクサスESの登場により、2020年までにヨーロッパで年間10万台の新車販売を達成することを目指しています。
この新しい市場を征服するための議論の中には安全性があり、2018年に大型ファミリーカーとハイブリッドおよび電気の2つのカテゴリーでのユーロNCAPテストですでに「クラス最高」の称号を獲得しています。
GA-K。新しいレクサスグローバルアーキテクチャプラットフォーム
レクサスESは、ブランドの新しいプラットフォームであるGA-Kをデビューさせます。前世代と比較して、レクサスESはより長く（+ 65mm）、より短く（-5mm）そしてより広く（+ 45mm）。このモデルはホイールベースが長く（+50 mm）、ホイールを車の端に配置できるため、より洗練されたダイナミクスが保証されます。
レクサスESチーフデザイナー梶野康夫ESは常にエレガントな高級セダンでした。この世代では、ターゲット顧客の従来の期待に挑戦するより大胆なデザイン要素を追加しました。
前面には大型グリルがあり、レクサスの新モデルで慣れ親しんだもので、バージョンによってスタイルが異なります。
ベースバージョンには、レクサスを象徴する紡錘形グリルの中心から始まるバーがあります…
そして、ハンドルの後ろ？
ハンドルで、レクサスESは今前輪駆動であるにもかかわらず、それがそのダイナミズムを失っていないことを示します。最近（そして後輪駆動をあきらめたブランドに沿った立場を許してください）、ほとんどの消費者にとって、このタイプの車では後輪駆動が後輪か前輪かは関係ありません。
レクサスでは快適性に重点を置くバランスとダイナミクスについても同じことは言えませんが、アンサンブルの落ち着きは、インスピレーションの少ないダイナミクスを持つ他の競合他社と比較して際立っている必要があることを忘れてはなりません。
この章では、レクサスESはその目的を果たします。パイロットサスペンションでFスポーツバージョンを運転するのが好きだったのに。それは「よろめく」ことは少なく、ターンへのアプローチにおいてより決定的であり、何とか快適になります。ペースを少し上げれば、硬さが旅行のトラブルを軽減するので、後ろを旅する人にとっても快適であることがわかります。
インフォテインメントシステムに関して言えば、それはレクサスのアキレス腱のままであり、特に外出先での使用で、望ましいよりも難しいことが証明されています。この章ではまだやるべきことがたくさんあります。ブランドの次のモデルで改善が見られることを期待しています。
マークレビンソンのHiFiサウンドシステムは高い評価を得ています。優れたサウンドトラックを重視するなら、このシステムはレクサスESの必需品です。
ポルトガルでは
ESの全国的な範囲は300hハイブリッドエンジンに限定されており、ビジネス、エグゼクティブ、エグゼクティブプラス、Fスポーツ、Fスポーツプラス、ラグジュアリーの6つのバージョンで利用できます。価格は、ビジネスの場合は€61,317.57から始まり、ラグジュアリーの場合は€77,321.26まで上がります。
レクサスES300hインテリア
君レクサスES300hFスポーツ 650の異なる調整を備えたアダプティブサスペンションを備えた、よりスポーティなトーンで際立っています。
F Sportは、外側（グリル、ホイール、F Sportロゴ）と内側（3つのスポークとパドルスピードを備えた）専用の「Hadori」アルミニウム仕上げ、ギアシフトレバー、穴あきレザーステアリングホイールで他の部分から際立っています。セレクター、穴あきアルミスポーツペダル、LCクーペに似たインストルメントパネル。
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THE ES300hラグジュアリー、レンジのトップとして、8ºまで電気的にリクライニングできる後部座席や電子温度制御パネルなど、主に後部座席の乗員に焦点を当てた専用アイテムがあります。また、フロントシートとリアシートの暖房と換気、メモリー機能付きの電動フロントシートを備えています。
| バージョン | 価格 |
|---|---|
| ES300hビジネス | 61,317.57ユーロ |
| ES300hエグゼクティブ | 65,817.57ユーロ |
| ES300hエグゼクティブプラス | 66,817.57ユーロ |
| ES 300h F SPORT | 67,817.57€ |
| ES 300h F SPORT Plus | 72ユーロ821.26 |
| ES300hラグジュアリー | 77321.26€ |