集会から街へ。 WRCの成功と大量生産モデルをどのように結びつけるのですか？このレベルで特別な（正当に深刻な）ホモロゲーションが見られないのは何年も前のことですが、これは残念なことです。しかし、トヨタは解決策を見つけたようです。
やや意外なことに、日本のブランドは小さなヤリスのアップデートを利用して、WRCに参加し、すでに優勝しているマシンに触発されたパフォーマンス指向のモデルの開発に投資しました。 Bセグメントのスポーツバージョンへの大きなリターン？名前を見てください：Toyota Yaris GRMN –ニュルブルクリンクのガズーレーシングマスターズ.
トヨタの目標は明確です（そして野心的です）：ヤリスGRMNをそのセグメントで最も軽く、最も速くそして最も強力なモデルにすること。重量に関して、ヤリスGRMNがスケールにどれだけ表示されるかまだわからない場合、エンジンに関しては、いくつかの疑問があります。少なくとも210馬力の力。
前輪へのトランスミッションは6速マニュアルギアボックスを担当し、6.0秒で0から100km / hまでの加速を可能にします。小さなホットハッチは、トルセンのメカニカルディファレンシャルと強化されたシャーシも備えています。
ジュネーブモーターショーでライブで発表されたトヨタヤリスGRMNはまだ開発中です。しかし、残念ながら、ごく少数の人がアクセスできるモデルになるようです。価格については話していません。オートカーによると、ヤリスGRMNはヨーロッパで400台に制限されます、そしてそれらの100はすでに目的地を持っています：英国市場。
改装されたトヨタヤリスはすでにヨーロッパ（およびポルトガル）で販売されていますが、ヤリスGRMNは年末にのみ到着します。先にフォードフィエスタSTのようなライバルがいるでしょう、そして、知っている、次のヒュンダイi20N。
