すべては、通常のパティキュレートフィルターがディーゼルエンジン専用のシステムではなくなることを示しています。
ガソリンエンジンに粒子フィルターを導入した最初のブランドであるメルセデスベンツに続き、フォルクスワーゲンはこのシステムを採用する意向を明らかにしました。簡単に言えば、粒子フィルターは、排気回路に挿入されたセラミック材料で作られたフィルターを使用して、燃焼から生じる有害な粒子を焼却します。ブランドのガソリンエンジンへのこのシステムの導入は段階的に行われます。関連：フォルクスワーゲングループは、2025年までに30以上の新しい電気モデルを持ちたいと考えています
メルセデスベンツの場合、このソリューションをデビューさせる最初のエンジンが最近発売されたメルセデスベンツEクラスの220 d（OM 654）である場合、フォルクスワーゲンの場合、微粒子フィルターは1.4に挿入されます新しいフォルクスワーゲンティグアンのTSIブロックと新しいアウディA5に存在する2.0TFSIエンジン。
この変更により、ヴォルフスブルクブランドは、来年9月に施行されるEuro 6c基準に準拠するために、ガソリンエンジンでの微粒子の排出を90％削減することを望んでいます。