マツダ。ドライバーの約60％が内燃エンジンの将来を信じています

「DriveTogether」キャンペーンの一環として、Ipsos MORIと共同で委託された、「Mazda Driver Project」と題されたマツダの新しい研究は、自動車の将来に関する「ホット」な質問について、ヨーロッパの主要市場から11,008人にアプローチしました。

もちろん、これらは電気自動車と発表された内燃機関の廃止に関連しています。自動運転の出現とともに、運転の行為について。

結論は驚きがないわけではありません。平均、回答者の58％は、「ガソリンエンジンとディーゼルエンジンはまだ進化し、大幅に改善される」との意見です。。ポーランドで65％に達し、ドイツ、スペイン、スウェーデンで60％以上に達する割合。

もっと面白いのは回答者の31％は、「ディーゼル車は今後も存在し続ける」と期待しています。 —ポーランドでも、この数字は58％にまで上昇しています。

電気自動車の台頭とそれを選ぶかどうかについては、調査対象のドライバーの33％が、使用コストが電気自動車と同じであれば「ガソリンまたはディーゼル」を選ぶとさえ言っていました。車」—イタリアでは、この割合は54％です。

自動運転は、多くの自動車メーカーやそれ以降の側に強い賭けでした。たとえば、WaymoとUberは、このタイプのテクノロジーの開発の最前線に立ってきました。ホイールを手放す準備はできていますか？

マツダの調査によると、そうではないようです。「自動運転車の登場を歓迎する」ドライバーはわずか33％です。。フランスとオランダでは値が25％に低下します。

それは世代の問題ですか？日本のブランドによると、これもそうではないようです。若いヨーロッパ人は自動運転車にあまり熱心ではありません。

運転は人々が将来維持したいスキルです— 回答者の69％は、「将来の世代が引き続き車を運転できるオプションを持っていることを望んでいます」、その割合はポーランドの74％から英国、ドイツ、フランス、スウェーデンの70％以上に上昇しています。

この研究の結論は、今後数年間マツダが概説した道に反するようです。「SustainableZoom-Zoom2030」戦略は、内燃エンジンにスポットライトを当て続けることを予見しています。ブランドは、効率的な電動化技術と組み合わせた新世代のスラスター、SKYACTIV-Xをすでに準備しています。

研究結果は魅力的です。私たちの「DriveTogether」キャンペーンの基本は、喜びを駆り立てることであり、ヨーロッパのドライバーは、今後何年にもわたって内燃エンジンに依存しているようです。私たちの側では、世界中のドライバーにとって運転体験をさらに豊かにするという同じ目標に取り組んでいます。

マツダモーターヨーロッパ社長兼最高経営責任者、ジェフ・ガイトン

そして、運転に関して言えば、マツダはおそらく、車とドライバーの調和のとれたつながりを最も公に擁護しているブランド、「人馬一体」と呼ばれています。スタンドアロンMX-5？私は思わない…

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