中国では、トヨタ、ホンダ、フィアットクライスラー、三菱がまったく同じ車を販売する予定であり、いずれも設計していないとしたらどうでしょうか。変じゃない？さらに良いことに、グリッドに表示される4つのブランドの1つのシンボルの代わりに、中国のブランドGACのシンボルが常に存在することを伝えたらどうでしょうか。混乱している？明確にします。
これらの4つのブランドがすべて、1つの変更を加えることなく同じ車を販売する理由は、非常に単純です。新しい中国の汚染防止法.
2019年1月以降の新しい中国の基準では、ブランドは、ゼロエミッションまたは低エミッションモデルの生産とマーケティングに関連するいわゆる新エネルギー車で一定のスコアを達成する必要があります。必要なスコアに達しない場合、ブランドはクレジットの購入を余儀なくされるか、ペナルティが科せられます。
対象となる4つのブランドのいずれも、罰せられることを望んでいませんが、時間内に車を用意することはできないため、有名な合弁事業に頼ることにしました。興味深いことに、それらはすべてGAC（Guangzhou Automobile Group）とパートナーシップを結んでいます。
同じモデル、異なるバリアント
GACは、プラグインハイブリッド（GS4 PHEV）と電気（GE3）のバリエーションで利用可能なクロスオーバーであるトランプチのシンボルであるGS4で販売されています。このパートナーシップの最も奇妙な点は、トヨタ、FCA、ホンダ、および三菱が販売するこのモデルのバージョンでは、GACのロゴが前面に表示され、それぞれのブランドの識別が背面にのみ表示されることです。
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クロスオーバーをさまざまなブランドに非常に魅力的にするのは、さまざまなバリエーションの可用性です。したがって、Automotive News Europeによると、トヨタはモデルの100％電動バージョンのみを販売する予定です。三菱は電動バージョンとプラグインハイブリッドを提供し、フィアットクライスラーとホンダはハイブリッドバージョンのみを販売する予定です。
ブランド自身の製品が市場に出回らない限り、それは事実上、「ディフィーザンス」の策略です。それらのいくつかはすでにその範囲内に電動車両を持っていますが、それらは地元で生産されていません。これは25％の輸入関税を意味し、規制を遵守するために必要な数で販売する可能性を無効にします。