このニュースは、Push EVsのWebサイトで配布され、日産自体からの内部情報として説明されています。これは、日本のブランドが電気自動車の分野で北米のブランドと対峙することを保証します。これは、電気自動車のリファレンスとしてすでに多くの消費者に見られていることを覚えておいてください。
テスラが大量生産モデルとなるモデル3で市場を攻撃するとき、日産はすでにリーフの新しいバージョンを準備しており、今年後半に市場に投入する予定です。イーロンマスクの作成と競合します。
この新しい日産リーフの主な武器の中で、際立っています大容量バッテリー、約64 kWh（すでに販売されているリーフで40 kWh）、218馬力のようなものを生成する電気モーターを伴うそして最後に、容量が11〜22kWの間で変化する可能性のある統合充電器。
バッテリーはLG化学になります
バッテリー容量の飛躍は、別のサプライヤーの選択につながりました。現在このタイプのコンポーネントを供給しているAESC（日産自身が作成したが、自動車メーカーが昨年夏に販売することを決定した会社）の代わりに、このより強力なバリアントの選択はLGChemに委ねられます。
ちなみに、ゾーイで使用しているルノーと、アンペラ-eで使用しているゼネラルモーターズの同じサプライヤー。一方、テスラはモデルにパナソニックのバッテリーを使用しています。
LG化学の新しいバッテリーには、最大約100 kWの電力で急速充電できることに加えて、日産では前例のない温度管理システムも含まれている必要があります。
さらに、この新しいバッテリーシステムが表す進化を実証するために、日産は、今年発売されるリーフの通常バージョンと将来バージョンの比較表を作成しました。これをここで紹介します。
より多くの力と自律性
現在プッシュEVのウェブサイトで公開されている情報はまだ公式の確認が不足していますが、真実は、日産がリーフの第2世代に与えたいこの新しい位置付けを再確認するためのデータが不足していないということです。
ブランド自体の内部プレゼンテーションでは、Leafは、フォルクスワーゲンe-Golf、Hyundai Ioniq Electric、Ford Focus Electricなどの提案（これは北米市場で）と対面するのではなく、反対者と対面するようになりました。より大きな自律性または力の。
これはシボレーボルトの場合であり、アメリカのパラメーターによれば、1回の充電で最大383 kmを走行できること、または前述のテスラモデル3、電気は258hpの出力が必要であることを発表しています。 354キロの自律性と同じように。