50年代初頭、ヨーロッパで行われていたディーゼル価格の低さと朝鮮戦争によるガソリンの不足により、フォルクスワーゲンはディーゼルエンジンに賭けました。ポルシェと一緒に、彼らはプロジェクトをTyp 508と名付けました。その結果、ノイズにもかかわらず、非常に満足のいく消費をした専用エンジンができました。それは25馬力を供給し（従来のビートルは36馬力を供給しました）、毎分最大3,300回転に達しました。時速0〜100kmは苦痛な60秒で達成されました…
その後、現職のフォルクスワーゲン社長ハインリヒ・ノルドホフは、この車両は騒がしく、遅く、非常に汚染されているため、米国では販売されないとの結論に達しました。プロジェクトは最終的に放棄されました。
1981年、ポルシェは50周年を記念して、フォルクスワーゲン初のディーゼルエンジンを再構築するためにロバートバインダーに50,000ドイツマルクを提供しました。目的は、彼を1951年のカブトムシに入れることでした。これは、実行するのが非常に困難であったとしても、成功することが証明される操作です。
今日、機能しているにもかかわらず、「フォルクスワーゲンケーファーディーゼル」は当然汚染物質排出試験に合格していません。それでも、懐かしい人はポルシェ博物館に展示されている車を見つけることができます。
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