シュトゥットガルトブランドには、パッシブセーフティの観点から新しいものが付属しています。Aピラー用の新しいエアバッグです。
この特許は、昨年末にポルシェによって付与されましたが、現在はUSPTO（米国特許商標庁）によって承認されています。下の画像のように、Aピラーに取り付けられた新しいエアバッグです。言い換えれば、コンバーチブルモデルで特に役立つパッシブセーフティメカニズムです。このタイプのボディワークにルーフがない場合、ピラーが過度に後退する可能性があるため、特定の事故でコンバーチブルの安全性が低下する可能性があります。展開すると、エアバッグはAピラーを完全に覆い、乗員を衝撃から保護します。
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もちろん、このメカニズムは、ポルシェのコンバーチブルだけでなく、クローズドボディワークも装備することができます。パッシブセーフティに関して最も要求の厳しいテストの1つである小さなオーバーラップを克服することは効果的なソリューションになる可能性があります。
米国の米国道路安全保険協会（IIHS）によって実施されたこの衝突は、時速64 kmでの正面衝突で構成されており、車の前部の25％のみがバリアに接触します。衝突のすべてのエネルギーを吸収するのは小さな領域であり、構造レベルで追加の努力が必要です。
対照的に、EuroNCAPの場合のように、通常の正面衝突試験では、頭部の40％が障壁に衝突し、衝突エネルギーを放散できる領域が増加します。
このより要求の厳しいタイプの衝突では、ダミーのヘッドがフロントエアバッグの側面に沿ってスライドする傾向があり、ヘッドとAピラーが激しく接触して乗員が負傷するリスクが高まります。
このソリューションが実稼働モデルに到達するかどうか（およびいつ）はまだわかりません。