このデトロイトモーターショーでは、ドイツの巨人フォルクスワーゲンが見過ごされることはなく、パサートシリーズの重いアルマーダをもたらします。ブランドは、パフォーマンスバージョンとブルーモーションコンセプトバージョンの2つの提案で驚きました。
パワーの面で重要なノベルティを紹介する、よりスパイシーなバージョンのパサートパフォーマンスコンセプトから始めましょう。フォルクスワーゲンパサートパフォーマンスコンセプトには、6速DSGギアボックスに関連付けられた250馬力の1.8TSiブロックが装備されています。パフォーマンスは明らかにされていませんが、値はゴルフVII GTIの能力に非常に近く、30頭未満であると予想されます。
フォルクスワーゲンは役に立たないが、このパフォーマンスコンセプトは、同じエンジンを搭載しているが180馬力の米国のパサートスポーツと、ポルトガルでは販売されていない3.6V6ブロックのヨーロッパバージョンに取って代わると思われる。
審美的に、このフォルクスワーゲンパサートパフォーマンスコンセプトは、19インチのホイール、LED照明、ダブルキセノンが特徴です。後部にはダブルエキゾーストパイプと小さなスポイラーがあります。色の範囲では、これまでのところ、キャンディーホワイト、タングステンシルバー、ウラヌスグレーでのみ利用可能であることがわかっています。
フォルクスワーゲンパサートパフォーマンスコンセプトが完全に感情に捧げられている場合、パサートブルーモーションは正反対であり、その主な関心事は排出量と消費量です。
パサートブルーモーションのコンセプトはまったくハイブリッドではありませんが、フォルクスワーゲンはこの原則をパサートブルーモーションに適用して過渡的な代替手段にすることを望んでいます。
パサートブレモーションコンセプトには、DSGギアボックスに関連付けられた1.4 TSi 150馬力ブロックが装備されていますが、このパサートをより環境に優しい車両にする大きなニュースは、ACT（アクティブシリンダー管理）と呼ばれる気筒休止システムです。
ACTは、アクセルペダルが踏まれていない場合にのみシリンダー番号2と3に作用します。アクセルペダルを完全に踏むと、システムはすべてのシリンダーを再び作動させます。ポロブルーGTにはすでに存在しますが、パサートの範囲では目新しいものです。
このパサートブルーモーションコンセプトのもう1つの目新しさは、ギアボックスをエンジンのステアリングホイールから切り離すための新しいシステムです。これは、低速ギアで循環しているように見えますが、実際には、フォルクスワーゲンが「サーキュラーセーリング」と呼ぶシステムです。
美的差異に関しては、このパサートブルーモーションセンセプトのプレゼンテーションカラーはメタリックコーラルブルーですが、生産の場合、すべての色の範囲が利用可能になると予想されます。内部には、ピアノブラック仕上げのスポーツステアリングホイール、対照的なベージュのレザーシート、ブルーのステッチがあります。 2015年に準備されている次のバージョンの前に、パサートの範囲をマークするための2つの異なる提案。
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