ポルシェ911—名前だけが悪寒を引き起こします！しかし、多くの人が知らないのは、現在のポルシェシリーズの王冠の宝石が時間の霧の中で消えつつあるということです。 1980年代半ばにポルシェのマネージャーの間で激怒していた意欲の欠如だけでなく、911の商業的パフォーマンスの低下も原因でした。ほぼ確実な死のこのシナリオでは、それはドイツ生まれでしたこの象徴的なモデルを保存したピーターシュッツという名前のアメリカ人。
物語は一言で言えば、ポルシェのリーダーたちが当時のベテランのポルシェ911を交換する時が来たと判断したのは、前世紀の80年代でした。交換–モデルは、しかし、よりもグランツーリスモに近い911のような真のスポーツカー。
しかし、ピーター・シュッツがポルシェに到着したのもその時でした。ベルリンに住むドイツ生まれのアメリカ人エンジニアは、ユダヤ人の家族から来たため、ナチズムと第二次世界大戦のために、子供として両親と一緒にアメリカ合衆国に逃げなければなりませんでした。シュッツは70年代にドイツに戻り、すでに成人して工学を卒業し、1981年にシュトゥットガルトブランドのCEOであるフェリーポルシェ自身の推薦を受けて最終的に就任しました。
到着し、見て、そして...変化する
しかし、彼がポルシェに到着すると、シュッツは厳しいシナリオに直面することになります。後に自分自身が、会社全体が極端な動機付けを経験していることを認識しました。それでも、911は死を発表したように見えたが、928と924モデルのみの進化を進めるという決定につながった。
このオプションに反対して、ピーターシュッツは計画を作り直し、新世代のポルシェ911の発売期限を延長するだけでなく、それまで911の開発の多くを担当していたすでに有名なヘルムートボットとも話しました。 。
1984年に、新しい3.2リッターエンジンを搭載した第3世代のカレラの発売を終える作業が行われました。ちなみに、ボットが航空学に適応して、新しい飛行機、ポルシェPFM3200を構築することさえブロックします。
実際のところ、そして歴史によれば、シュッツ自身はポルシェの支配下にある間、エンジニアに最も多様なタイプの提案を提案することに失敗しませんでした。前者の中には、技術的に不可能であると先験的に信じていたものもありますが、いくつかの研究と多くの議論の結果、最終的には前進し、これまでに運転された中で最も壮観な車のいくつかになります。
ピーターシュッツ。サイクルの終わり
しかし、とりわけポルシェの王冠の宝石を救うために彼が果たした役割にもかかわらず、ピーターシュッツは、ブランドの主要市場の1つである米国の経済危機に後押しされて、最終的に1987年12月に会社を辞めました。最終的に、彼はシーンを去り、HeinzBranitzkiに代わりました。
しかし、この日から30年後、今週末、ピーター・シュッツが87歳で亡くなり、今日ではポルシェのような自動車ブランドの卓越したイメージであるスポーツカーだけでなく、歴史に残されたというニュースがあります。だけでなく、チームをやる気にさせる方法を知っていた、そして素晴らしいユーモアのセンスを持った賢明な精神の記憶もあります。
私たちには、後悔の願いだけでなく、安らかに眠りたいという願いもあります。主に、これまでで最高のスポーツの1つであるものを通して、私たちを遺産に残すすべてのアドレナリンと感情のために。
