シュコダはちょうどより多くのビジョンE情報と新しい公式スケッチを明らかにしました。そして、最初のティーザーのプレゼンテーションで述べたように、ブランドの新しいコンセプトは5ドアSUVです。シュコダによってSUVクーペとして定義された、ビジョンEは、電気のみで駆動されるブランド初の車両であることに関連性を獲得しています。
これは、ブランドの将来の電化戦略の最初のステップであり、2025年までに、さまざまなセグメントで5台のゼロエミッション車を生み出す予定です。 2020年にシュコダの最初の電気自動車を知る前でさえ、チェコのブランドは1年前にSuperbのプラグインハイブリッドバージョンを発表します。
Vision Eは、長さ4645 mm、幅1917 mm、高さ1550 mm、ホイールベース2850mmです。 Vision Eを、ブランドの最新SUVであるKodiaqよりも短く、幅が広く、表現力豊かな10cm短くする寸法。コディアックよりも車軸間が5センチ短く、車軸間が6センチ長いため、ホイールはコーナーにはるかに近くなっています。
これにより、VisionEは一連の明確な比率を実現できます。これは、フォルクスワーゲングループの電気自動車専用のプラットフォームであるMEB（Modulare Elektrobaukasten）を使用しているためです。コンセプトIDで初演2016年にパリのサロンでドイツのブランドから、すでに2番目のコンセプト、I.D。今年のデトロイトサロンで話題。
この新しい、用途の広い基地の可能性を探求するのは、今やシュコダ次第です。 MEBは、内燃エンジンを完全に不要にすることで、フロントを短くし、乗員専用のスペースを増やします。
SUVとして定義されているため、Vision Eは、車軸ごとに1つずつ、2つの電気モーターのおかげで4輪駆動を備えています。総出力は306hp（225 kW）であり、現時点では性能は不明です。しかし、彼らは最高速度を宣言しました–時速180キロに制限されています。
電気自動車の差し迫った問題は、依然として自律性です。シュコダはそのコンセプトのために約500kmを宣伝しています。これは、ほとんどのニーズに十分な距離です。
VisionEもスタンドアロンです
このコンセプトの妥当性は、ブランド初の電気自動車への期待だけではありません。 Skoda Vision Eは、自動運転システムの導入も期待しています。自動運転のレベルを特定するための1から5のスケールで、Vision Eはレベル3に分類されます。つまり、一連のセンサー、レーダー、カメラのおかげで、VisionEは追い越しや高速道路の状況で独立して動作できます。 、車線を維持または変更し、追い越し、さらには駐車スペースを探し、それらを離れます。
シュコダは、4月19日に開幕する上海ショーの開幕日に向けてビジョンEの映像を公開する予定です。