Autocarによって進められたニュースは、この決定の主な理由として、Dセグメントの顧客の喪失を挙げています。これは、たとえば、2017年にトヨタがヨーロッパで25,319台のトヨタアベンシスユニットしか納入しなかったことにつながりました。つまり、2016年よりも28%少なく、ジェネラリストの中でセグメントリーダーであるフォルクスワーゲンがパサートとともに提供した183,288台からはかけ離れています。
さらに、ベストセラーの中で2位に、別のフォルクスワーゲングループブランドであるSkodaが登場し、合計81,410台のSuperbが提供されました。
トヨタヨーロッパの情報筋である英国の雑誌への声明の中で、「私たちはDセグメントを監視してきましたが、実際には、Dセグメントは減少しているだけでなく、高値引きに苦しんでいます」とコメントしています。
この最新ニュースの前でさえ、アベンシスの将来は「議論中」であるという噂がすでにあったことを忘れないでください。トヨタヨーロッパの社長であるヨハンファンジルは、少し前に、そしてオートカーにも、メーカーがモデルの後継車の可能性についてまだ決定を下していないことを認めています。
アベンシスを成功させるためのより小さなハッチバック?
一方、Motor1は、不明な情報源に基づいて、日本のブランドが最新世代のオーリスから生産されたアベンシスの代わりに、より小さなサルーンの発売を検討している可能性があることも進めています。
2009年に発売された現世代のトヨタアベンシスは、2015年に更新されました。しかし、トヨタが142,535台のモデルを販売した2004年でも、販売の落ち込みははるかに早く始まりました。