2007年に前世代で起こったように、トヨタハイラックスはアクティブセーフティの最も重要なテストの1つである「ムーステスト」をうまく実行することができませんでした。
トヨタハイラックスの最新世代は2015年に導入され、強度と信頼性の特性を強化する新しいストリンガーシャーシにもかかわらず、数か月前にトロイアで証明できたように、人気のある「ムーステスト」は引き続き日本のピックアップからのアキレスのかかと、これはスウェーデンの出版物TeknikensVarldによると。なじみのない人にとっては、「ムーステスト」（ムーステスト）は、約60 km / hの速度で障害物から逸脱したときの車両の動作を監視するための回避策にすぎません。ピックアップに関しては、通常、ブランドが宣伝する最大負荷で運動が行われ、1002 kgの容量で、トヨタハイラックスはスウェーデンの出版物によってテストされたすべてのモデルの中で最も高い値を持っています。この場合、テストは運転手と乗客を含めてわずか830 kgの貨物で実行されましたが、それでもピックアップは課題を克服できませんでした。
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ブランドからの反応は待ちきれませんでした。 Toyota Sweden ABのマネージングディレクターであるBengtDalströmは、開発段階でブランドが実施した一連のテストを考慮に入れて、新しいHiluxが安全な車両であることを保証します。しかし、Dalströmは、スウェーデンの雑誌が発表した結果について議論するためのオープン性を示しました。
「テストの結果に驚いています。トヨタ車開発のテストと同じように、この評価を真剣に受け止めています。これらの操作の結果に影響を与える可能性のあるいくつかの技術的パラメーターがあり、それがこのテストの正確なパラメーターをよりよく理解したい理由です。