ロサンゼルスモーターショーから数日後、ポルシェはカイエンで運用されているアップデートを紹介します。
新しいポルシェカイエンにもたらされた大きな違いは、すぐに新しい美学から始まります。変更は時間通りでしたが、確かに、ドイツのSUVは現在、よりバランスが取れて快適であり、弟のマカンへのアプローチに注目しています。
大きな変化は機械的なレベルで起こり、新しい幅広いパワートレイン製品がすべてTiptronic S8スピードギアボックスによって提供されます。ポルシェカイエンのベースバージョンは、300馬力と400Nmの最大トルクを備えた3.6L V6ブロックに関連付けられており、7.7秒で0から100km / hまで加速でき、最高速度は230km / hです。このバージョンは、9.2l / 100kmの平均消費量を発表しています。
Sバージョンでは、3.6l V6ブロックが再び登場し、2つのターボチャージャーの助けを借りて、出力を420hpと550Nmの最大トルクに上げ、パフォーマンスは0から100km / hと259km / hの最高速度まで5.5秒で計算されます。 9.8l / 100kmの平均消費量を宣言しました。
スポーティなカイエンSの提案に加えて、ポルシェは95hpの電気モーターでサポートされる333hp 3.0lV6ブロックを搭載した最新のカイエンSE-ハイブリッドも検討しています。 2つのエンジンの合計出力は416hpと590Nmのトルクです。これは、電気モーターが熱機関と同時にフルパワーを提供することは決してないためです。
カイエンSE-ハイブリッドは、5.9秒で0から100km / hまで加速し、最高速度249km / hに達することができます。しかし、最高のことは、9.4kWhのバッテリーにエネルギーがあるときはいつでも、熱機関だけで循環する8.2l / 100kmと電気モーターの助けを借りて記録的な3.4l / 100kmを交互に繰り返すことができる消費です。しかし、カイエンS E-ハイブリッドの優れた機能はここで終わりではありません。純粋に電気的な移動で、カイエンSE-ハイブリッドは最大36kmのカバレッジで125km / hに到達することができます。
しかし、最も情熱を呼び起こすバージョンはカイエンGTSであり、劣化したルートにはあまり適しておらず、力強く楽しい方法で良好な舗装のある道路をむさぼり食うことに焦点を当てています。車軸を作成するために、ポルシェは再びブロック3.6 L V6ツインターボを選択しましたが、今回はパワーが441hpと最大トルク600Nmに拡張されました。
この下げられた24mmの«モンスター»と特定の調整を備えたPASMサスペンションの性能は、ドイツのモデルを262km / hの最高速度にカタパルトし、0から100km / hまでわずか5.2秒かかります。宣伝されている消費量（このモデルではそれほど重要ではありません…）は10l / 100kmです。
何よりも直線的なパフォーマンスを重視する人にとって、食物連鎖の最上位には、520馬力と750Nmのトルクを備えた4.8LV8ツインターボブロックを搭載したカイエンターボがあります。わずか4.5秒で約2.5トンから100km / hに達し、最高速度は279km / hに達します。ブランドによると、平均消費量は約11.2l / 100kmです。もちろんはい…
カイエンでのディーゼルの提供は、アクセスバージョンとディーゼルSの2つのバージョンに限定されています。3.0V6ブロックはアクセスバージョンで262hpと580Nmを供給しますが、ディーゼルSでは4.2LV8ブロックを搭載しています。 385hpと780Nmのトルクに上昇します。 1つ目は0から100km / hと221km / hで7.3sの値を達成し、Sディーゼルは0から100km / hで1.9sを獲得し、最高速度252km / hに達します。
カイエンSとGTSのスポーツクロノパッケージは、0から100km / hまで加速を0.1秒オフにすることに注意してください。2015年のカイエンの革新のもう1つは、自動ドア閉鎖システムです。負荷計画とPDLSおよびPDLSPlusシステムを備えたLED照明。完全に自動化された適応的な方法で照明を管理できます。
