Range Rover SVAutobiography:これまでで最も豪華

Anonim

45年の人生を祝う歴史的な英国のジープは、前例のないレベルの豪華さ、快適さ、そしてパワーに到達します。豪華なレンジローバーSVAutobiographyのすべての詳細を発見してください。

ニューヨークモーターショーは、新しいレンジローバーSVAutobiographyを紹介するためにランドローバーによって選ばれました。ブランドによると、JLR Special Vehicle Operations(SVO)によって開発および製造されたモデルは、これまでで最も豪華で、最も高価で、最も強力なレンジローバーになります。それに慣れてください、これからは最上級の使用がレンジローバーの最も雄大なものを説明する際の標準になるはずです。実際、それは常にそうでした。

SVAutobiographyは、標準ボディワークとロングボディワークの両方で利用でき、独自のツートンカラーのボディワークにより、他のレンジローバーと簡単に区別できます。上半身にはサントリーニブラックが選ばれ、下半身には9つのシェードがあります。

Range_Rover_SVA_2015_5

また、外側では、前面のブランドを識別するために排他的な仕上げが選択され、背面のSVAutobiography指定を補完するポリッシュクロームとグラファイトアトラスで完全に作られています。 V8スーパーチャージャーバージョン(すべての中で最も強力)では、これらの詳細は4つの印象的な排気口によって結合されています。

Range Rover SVAutobiographyの焦点は贅沢にあり、インテリアほどそれを示すものはありません。詳細は、偶然に何も残されていないことを明らかにしています。頑丈なアルミニウムブロックから彫られたもので、いくつかのコントロール、ペダル、さらにはリアピラーのハンガーがあります。

後ろでは、乗客は冷蔵コンパートメントと電気駆動のテーブルを含む豪華さに囲まれた2つのリクライニングシートに快適に設置されて旅行します。

Range_Rover_SVA_2015_16

オプションとして、レンジローバーSVAutobiographyはトランクにスライド式の床を取り付けることができ、荷積みと荷降ろしを容易にします。それでも、レンジローバーの多様性の可能性を示す最も独特なオプションは「イベントシーティング」です(下の画像)。後部ゲートを構成するドアの1つから、2つのベンチを「上昇」させて、狩猟やゴルフトーナメントを観戦することができます。たぶん川のそばで釣りをすることさえ…

エンジンに関しては、レンジローバーSVAutobiographyはおなじみのレンジローバースポーツSVRと同じスーパーチャージャー付きV8を受け取ります。 550hpと680Nmがあり、他のV8エンジンよりもそれぞれ40hpと55Nm多くなっています。 SVRモデルと同じ番号にもかかわらず、SVAutobiographyバージョンのV8エンジンは、豪華さと快適さが優先される車両に搭載されているため、純粋なパフォーマンスではなく、より洗練された可用性を実現するために再調整されています。

Range_Rover_SVA_2015_8

これに加えて、レンジローバーの範囲内の他のエンジンもSVAutobiography機器レベルに関連付けることができます。

もう1つだけ注意してください。このバージョンのプレゼンテーションと一致して、レンジローバーの範囲は、メカニズムと技術的な内容に関して、いくつかの更新を受け取ります。ハイライトには、SDV6ハイブリッドおよびSDV8エンジンの汚染排出量の削減、22インチホイール用の前例のないオプションのDunlop QuattroMaxx、新しいサラウンドカメラ、ハンズフリーラゲッジコンパートメントの開放、およびInControlシステムの改善が含まれます。残り?残りは贅沢です…とても贅沢です。

ビデオと画像ギャラリーにとどまります:

レンジローバー

FacebookとInstagramでフォローしてください

続きを読む

シトロエン2CVをバイクに変えて生き残った男
43歳のフランスの電気技師であるEmileLerayが、北アフリカを横断する単独の冒険に出かけることを決めたのは1993年でした。シトロエン2CV.旅の途中、タンタン市(モロッコ南部)の近くで、ある日まですべてが計画通りに進んだ。レレイは軍事パトロールに出くわし、国境での問題を避けるために、フランス人はルートを変更して従うことにした。より孤立した道、彼の人生をほとんど犠牲にする決定。過度に岩だらけの地形により、エミール・ルレイはシトロエン2CVのサスペンションを破壊する事故を起こしました。それは彼が彼の旅を続けることを不可能にし、砂漠の真ん中に彼を完全に一人で残しました。2CVがその状態でそこを離れることは決してないことを理解した後、Lerayは彼のオプションを評価し始めました。最寄りの文明は数十キロ離れており、猛暑が感じられたため、道を歩くことは不可能でした。たった10日間の食料品で、Lerayはすぐに解決策を考えなければなりませんでした。翌朝、フランス人はこの冒険から生きて抜け出すための最良の方法は車のさまざまなコンポーネントを利用して、それらをオートバイに変えます。そしてそうだった。 Lerayは、砂嵐から身を守るために使用していたボディパネルを取り外すことから始めました。次にシャーシが登場しました。Lerayは中央部分のみを使用し、エンジンとギアボックスを半分に配置し、リアバンパーとインストルメントパネルの残骸がシートとして機能しました。後輪が推進力を担当している間、前輪はサスペンション(またはその残されたもの)の恩恵を受けました。ブレーキ?それらは存在しませんでした。最大速度?時速約20kmで、フランス人を砂漠から救うのに十分です。 いくつかのツール(キー、ペンチ、のこぎりなど)を使用しても、Lerayは、12日で彼のCitroën2CVを本物のオートバイに変えることができました。すでに枯渇の段階にあり、わずか0.5リットルの水で、フランス人はバイクに乗り、文明への道を歩み始めました。...
メルセデスベンツの会社での1日
タイヤの鳴き声と運転の楽しさが出会うメルセデス・ベンツロードショーに参加し、木曜日は太陽が輝いていたので、寒さも感じられない8台のキャラバンで道路に向かいました。仕事。カブリオスの前で。私は、コンバーチブルのコントロールで、同じように1日を開始および終了することができました。残念ながら、どれもSLSではありませんでしたが、カモメが育てたドイツのマッスルカーを運転する機会があったかどうかにかかわらず、私はまだ楽しんでいました。さらに、私たちが自由に使えるのはディーゼル車だけだったからです。はい、ディーゼルです!この小さな群れには2匹の動物がいたので、私を引き渡す必要はありません。ほんの少しの失敗で、私たちに髪の毛が残り、たくさんの警官が私たちにクリスマスカードを渡すことに夢中になります。 偶然かどうかにかかわらず、私が通りかかった警官は自転車かコーヒーを飲んでいただけでした。しかし、警官が私たちを追いかけてくれるかどうかに関係なく、重要なのはディーゼルのハンドルを握る楽しみが可能であるということです。しかし、私たちはすでにそこにいます…私は一日を始めましたクラスE250CDIコンバーチブル、明らかに屋根が隠されていて、エアコンが雰囲気を作り出しています。快適性、デザイン性、そして帆布の屋根が開いているという点で見事な車両であり、私たちは外の広い視野を持っています。エンジンはほぼすべてのニーズを満たしますが、1,800kgを超えるとパフォーマンスに悪影響を及ぼします。Eクラスコンバーチブルは、そのスポーティなデザインのため、クーペよりも125...