世界で最も安い車であるTataNanoは、消費者からは安すぎて単純すぎると見なされていた独自のゲームの犠牲になりました。
Tata Nanoは、これまでで最も物議を醸した生産モデルの1つです。 2008年はタタナノが発表された年でした。世界は経済危機と石油危機の真っ只中にありました。石油1バレルの価格は、心理的な障壁である100ドルを超え、1バレルあたり150ドルを超えました。これは、世界平和のシナリオではこれまで考えられなかったことです。
この騒動の中で、タタインダストリーズはタタナノを発表しました。これは、何百万人ものインド人を4輪に乗せることを約束した車です。先進国では警報が鳴りました。何百万人ものインド人が突然運転を開始した場合、石油の価格はどのようになりますか？価格が2500米ドル未満の車。
批判はあらゆる方面から来ました。車が汚染されすぎたために生態学者から、安全ではなかったために国際機関から、不公正な競争であったために製造業者から。とにかく、誰もが小さなナノを投げるのにいつも便利な石を持っていました。しかし、これらの評価に関係なく、最後の言葉を持っていたのは消費者でした。そして、何百万もの家族がスクーターやバイクに代わるものになると約束した車は、決して実現しませんでした。
それは人間の土地ではありませんでした。最も貧しい人々はそれを本物の車と見なさず、より裕福な人々はそれを「普通の」車の代替品とは見なしません。
工場が年間25万台を製造するように設計されたとき、5年間でタタは23万台しか販売しませんでした。タタの経営陣は、製品の位置付けとマーケティングが失敗したことをすでに認識している。そしてそのため、次のタタはもう少し高価でもう少し豪華になります。真剣に受け止められるほど。 「安いのは高い」と言う場合！
テキスト：Guilherme Ferreira da Costa