最後に、マクラーレンP1GTRはそのすべての素晴らしさで明らかにされます。究極のサーキットマシン？
マクラーレンP1GTRは、オートモーティブレシオにとって見知らぬ人ではありません。このユニークなマシンは以前にも見たことがありますが、ついにマクラーレンはこのサーキットビーストの究極の形を明らかにしました。
関連項目：マクラーレンP1GTRの最初の画像
振り返ってみると、マクラーレンP1 GTRは、道路上のP1に対して、ラフェラーリFXX K（史上最高の車名？）が「民間人」のラフェラーリに対して何であるかを示しています。言い換えれば、それは目的地として回路だけを持ち、道路を移動することができず、いかなる競争にもそれを承認することさえできない生き物です。
法外な250万ユーロで、Mclaran P1 GTRの将来の所有者は、マシンだけでなく、SilverstoneやCatalunyaなどのサーキットを訪れるマクラーレンP1GTRドライバープログラムにもアクセスできるようになります。また、マクラーレンテクノロジーセンターへの立ち寄りも含まれています。ここでは、特注の競技用シート、マクラーレンP1 GTRとの最初の仮想接触のためのシミュレーターへのアクセス、さらにはデザインディレクターのフランクスティーブンソンとのミーティングで話し合い、決定することができます。未来のマシンの外装装飾。
お見逃しなく：これはフェラーリFXX Kで、1050馬力です。
最終仕様では、最大出力が1000hpで、道路P1より84hp高く、3.8リッターツインターボV8が800hpを供給し、電気モーターがさらに200hpを供給します。当然のことながら、規制や承認がないため、マクラーレンはあらゆるレベルでP1を改訂し、究極のサーキット兵器にしました。
重量が50Kg減少し、最低地上高が50mm減少しました。フロントレーンは80mm大きく広げられており、ピレリのスリックタイヤを保持する新しい19インチのシングルセンターグリップコンペティションホイールを見ることができます。
マクラーレンP1GTRは、排気システムも異なります。排気システムでは、後部の中央に配置された2つの大きなチューブが際立っています。チタンとインコネルのエキゾチックな合金で構成されている素材のおかげで、約6.5kgの軽量化に貢献しています。
そして、テールパイプが目立つ場合、新しい固定リアウィングのカーボンファイバーマウントはどうですか？これは、P1GTR空力マガジンで最も優れた要素です。ボディから約400mm上に配置され、ロードP1の調整可能な翼より100mm高く、前輪の前に配置されたフラップと連動して、ダウンフォース値の10％の増加を保証し、150mph（242km /）で660kgという印象的な結果になります。 h）。
そのような焦点を絞った特別なモデルのために、マクラーレンはマクラーレンP1GTRの精神的な前任者を呼び起こすことに抵抗できませんでした。そして、ル・マン24時間レースでのマクラーレンF1 GTRの勝利20周年に合わせて、神話上のレースの勝者であるナンバー51と同様のペイントスキームがマクラーレンP1GTRに適用されました。
それは、ハロッズがスポンサーとなったマクラーレンF1 GTR、シャーシ＃06Rであり、マッハワンレーシングのサービスであり、競技で最も長い時間を費やしたF1標本の1つでした。マクラーレンがこの歴史的なF1GTRの新しい写真撮影の機会を利用し、この記事の最後にあるギャラリーで喜ぶことができる神々は幸いです。
F1 GTRに触発されたにもかかわらず、残念ながら、P1GTRが同じ規模の偉業を競争で繰り返すことはありません。償還は、マクラーレンP1GTRとフェラーリFXXKの間の架空の壮大なチャンピオンシップで行われる可能性があります。誰かが、これら2つを対面させることを敢えてしますか？
