新しいルノーセニックXMODは、家族を住んでいる街から静かな田園地帯に快適かつ安全に連れて行くことを目的として市場に登場しました。しかし、このScénicXMODを他の範囲と区別するのは、その機能です。
しかし、ここで書き始める前でも、これは通常のルノーセニックではありませんが、頭字語XMODにだまされないでください。これは、「パリダカール」と同義ではありません。
堅牢でモダンで過激なデザインのルノーセニックXMODは、プジョー3008や三菱ASXなどのモデルの真のライバルです。
私たちはその長所をテストし、その小さな欠陥のいくつかを解明するために道路に出ました。テスト対象のルノーセニックXMODは、コモンレール技術を備えた1.5 dCi 110hpエンジンとターボチャージャーを搭載しており、1750rpmで260Nmを供給できます。
それほど多くはないように見えるかもしれませんが、それはプラス面で驚きます。ルノーセニックXMODは機敏で、アクセルによく反応しますが、追い越しを簡単に克服したい場合は、エンジンをもう少し下げたり上げたりする必要があります。このエンジンは、100Kmで合計平均4.1リットルを管理します。ただし、クルーズコントロールシステムを使用した場合、平均3.4 l / 100Kmを得ることができましたが、文字通り速く走りたい場合は、平均で約5リットルを数えます。
ローリングに関しては、ドラマや問題なく「何も進まない」車両であり、最も凹凸のある地面でもサスペンションは非常に優れており、コラムを動かさずに穴を吸収します。
インテリアはとても広々としていて整頓されていて、機内に持っているものすべてを隠すことができる「穴」がたくさんあり、敷物の下にある種の金庫さえ隠されています。しかし、それは秘密です…シーッ！
ルノーセニックXMODのラゲッジコンパートメントは470リットルの容量があり、シートを1870リットルに折りたたんで拡張することができます。本物のボールルーム。また、860ユーロという適度な金額で、パノラマの屋根を追加することもできます。
また、革新的な統合マルチメディアタッチスクリーンであるルノーのR-Linkシステムを備えており、車と外界との間にリンクを作成します。ナビゲーションシステム、ラジオ、携帯電話用のBluetooth接続、外部デバイス用のUSB / AUX接続を備えたルノー・セニックXMODには、「ガジェット」がありません。
このシステムは非常に有能であり、これまでに使用した中で最高の音声コマンドの1つを備えています。ルノーセニックXMODには、R-Linkストアプログラムもあります。このプログラムでは、天気、Twitter、メールへのアクセス、最寄りの駅の燃料価格の確認など、さまざまなアプリケーションを3か月間無料で利用できます。これらのガジェットの中には、オプションとしてここにあるBoseオーディオシステムもあります。
革と布のシートは快適で、腰痛のない旅行を可能にする腰のサポートを提供します。後部座席は個性的で、倒れたり、ぶつかったりすることなく、3人で簡単に収容でき、長距離の旅行に必要な快適さを提供します。防音に関しては、ルノー・セニックXMODは、タイヤの摩擦だけが原因で、高速での循環が不足し、他の車両と同様に、しばらくすると刺激を与える可能性があります。
快適な運転位置を見つけるのは非常に簡単ですが、低い位置が好きな人は燃料レベルを確認するのが難しいでしょうが、60リットルのタンクでルノーセニックでほぼ1200Kmを移動できるので、それも大きな問題ではありませんXMOD。
しかし、頭字語XMODについて話す時が来ました。この頭字語は、本物のクロスオーバーで家族のMPVを作ります。アスファルト、土、砂のいずれであっても、これは信頼できる風景です。しかし、彼女を砂丘に連れて行かないでください！
彼らはグリップコントロールシステムを頼りにすることができます。これにより、4X4の車両しか行けないことがある最も困難な地形を攻撃することができます。このルノーセニックXMODでは、砂、土、さらには雪のグリップが著しく向上します。
グリップコントロールシステム、またはトラクションコントロールは、センターコンソールにある円形のコマンドを使用して手動でアクティブにし、3つのモードに分けられます。
オンロードモード（通常の使用、常に40km / hから自動的にアクティブ化）、オフロードモード（グリップ状態に応じてブレーキとエンジントルクの制御を最適化）、エキスパートモード（ブレーキシステムを管理し、ドライバーをフルに保つ）エンジントルク制御の制御）。
このシステムは、複雑なグリップ状況のトレイルを冒険する人々の生活を大幅に簡素化するとしましょう。また、砂丘を冒険しないでください。テスト中に、トラクターを呼んで私たちを連れて行くことを真剣に考えたとしましょう。リバービーチから。
しかし、もう一度、壮大なグリップコントロールのおかげで、それは必要ありませんでした。もう少しトルクとトラクションが問題に道を譲りました。
高速道路、二次道路、砂利道、ビーチ、線路、山羊の小道の間で、900Kmのようなことをしました。新しいルノーセニックXMODのこの集中的なテストは、たった1つの結論に導きました：これは冒険を愛する家族のためのバンです。
価格は、115hpのベースガソリンバージョン1.2 TCeで€24,650、130hpバージョンで€26,950から始まります。範囲内で、エクスプレッション、スポーツ、ボーズの3つの装備レベルを利用できます。 1.5 dCiディーゼルバージョンでは、価格はマニュアルトランスミッション付きのエクスプレッションバージョンで27,650ユーロから始まり、オートマチックトランスミッション付きのボーズバージョンで32,900ユーロまで上がります。 130hpの1.6dCiエンジンも、31,650ユーロからの価格で入手できます。
テストされたバージョンはルノーセニックXMODスポーツ1.5dCi 110hpで、マニュアルギアボックスと€31,520の価格でした。この最終的な価値に貢献するのはオプションです：メタリックペイント（430€）、自動エアコンパック（390€）、パーキングセンサーとリアカメラ付きのセーフティパック（590€）。基本バージョンは€29,550から始まります。
| モーター | 4気筒 |
| CYLINDRAGE | 1461 cc |
| ストリーミング | マヌエル、6ベル。 |
| トラクション | 前方 |
| 重さ | 1457Kg |
| パワー | 110hp / 4000rpm |
| バイナリ | 260Nm / 1750 rpm |
| 0〜100 KM / H | 12.5秒 |
| 速度最大 | 時速180km |
| 消費 | 4.1 l / 100km |
| 価格 | €31,520（調査版） |