雪（スウェーデン）と道路（英国）でのテストの後、ヒュンダイi30Nは開発の最終段階に近づいています。したがって、ヒュンダイはi30Nのすべての開発が行われた場所に戻り、今回はより競争力のあるテストを行いました。ニュルブルクリンク24時間レース.
韓国のブランドはこの競争で2台の車で競争します。ブランド自体によると、生産モデルに非常に近い仕様で（フロントディフューザーとエルロンと安全コンポーネントを除く）。運転手は、ドライバーのヴィンセント・ラダーメッカー、スチュアート・レナード、クリスチャン・ゲブハート、ピーター・ショドルスト、そしてヒュンダイのジャーナリストとエンジニアです。
ヒュンダイのNパフォーマンス部門のディレクター、アルバート・ビアマンヒュンダイi30Nの開発の最終テストとして、ニュルブルクリンク24時間を使用します。目的は、極端な状況での車の性能を分析し、発売前に何を改善できるかを確認することです。」
レースに参加する2つのモデルはSP3Tクラス（1.6から2.0ターボガソリンエンジン）の一部であり、6速マニュアルトランスミッションと組み合わせた2.0リッターガソリンターボエンジンを搭載しています。これと同じエンジンがヒュンダイi30Nシリーズモデルで再現されます-それはどのようなパワーレベルで見られるかはまだわかりません。
すでに述べたように、安全上の理由から、2台のヒュンダイi30は、FIA承認のロールケージ、消火器、および競技用ベンチを受け取りました。この強度の24時間テストに耐えるために、2つのモデルにはレーシングタイヤとブレーキも装備されています。