メルセデスAMGプロジェクト1はフランクフルトモーターショーのスターかもしれませんが、フレンドリーで愛情のこもったホンダアーバンEVコンセプトはすぐに支持を得ています。将来の電動モデルは2019年に発売される予定ですが、そのスタイリングは間違いなくレトロで、1972年と1979年にリリースされたホンダシビックの最初の2世代を連想させます。
コンパクト–ホンダジャズより10cm短い–、アーバンEVは、現代の車の視覚的なノイズ、ボリューム、表面、シンプルで主張の強いグラフィックを打ち消します。ブランドの将来の電気自動車の技術的および設計的傾向を定義する、明らかにレトロな影響を受けた自動車の美学に賭ける戦略に疑問を投げかけることができます。しかし、結果に疑問を呈することはできません。UrbanEVは優れています。
ホンダアーバンEVコンセプトはハッチバックで、Aピラーは通常よりも垂直で、非常に細く、視認性に優れています。ドアは2つだけです。これらは非常に長く、逆さまに開いており、ヒンジはBピラーに沿って配置されています。
フロントとリアは、ソリューションのシンプルさが特徴です。両端には長方形の輪郭のセクションがあり、通常の形状の光学グループを統合するだけでなく、それらの間のスペースは、最も多様なタイプの情報を送信できる画面で占められています。バッテリーの充電状態から、他のドライバーへの情報として。
ホンダアーバンEVコンセプト
インテリア– 4人の乗員を収容可能–は、エクステリアのミニマリストの前提に従います。浮かんでいるように見えるインストルメントパネル（木で仕上げられている）によって定義され、ステアリングコラムとインストルメントパネルを収容します。インストルメントパネルは、ほぼ全幅に広がるスクリーンにすぎません。それは、デジタルカメラを介してバックミラーとして機能するドアの他の人によって補完されます-しかし、その配置はその機能に最適ではないようです。
本田技研工業代表取締役社長八郷隆弘これは将来の長期的なビジョンではありません。この車の生産バージョンは、早くも2019年にヨーロッパで発売される予定です。
ホンダは、自律性であろうとバッテリー容量であろうと、いかなる種類の仕様も思いつきませんでした。アーバンEVコンセプトは、ホンダの「VisãoElétrica」戦略の不可欠な部分であり、専用プラットフォームの開発を強調しています。高密度バッテリー、統合された加熱管理、および車両との間のエネルギー伝達関数の進化が、開発の主な焦点です。