Autoeuropaは注文不足のため生産を停止する

Anonim

今日と同じくらい活気のある日に(理由はここでわかります)、Autoeuropaの政権は、2013年12月8日から1月7日まで生産を停止することを発表しました。 。

「私たちは12月7日まで働きますが、その後11日間の休憩があり、その後は通常のクリスマス休暇が続きます」と同社の広報担当者であるCarmoJardimは発表しました。 1月18日と25日(2金曜日)に、さらに2日間の非生産が計画されています。

声明の中で、Autoeuropaの政権はまた、労働者委員会、ポルトガル政府、フォルクスワーゲングループと協力して、「2013年にすべての仕事の維持を保証する措置を実施する」と述べた。非常に多くの財政的窒息の真っ只中で、これはまだ「良い」ニュースです。

何が話されているかを少し理解するために、パルメラの工場は今年1月から10月までに101,457台の車両を生産しました。つまり、昨年の同時期の生産よりも11.1%少なくなりました。そして、これだけでは不十分であるかのように、Autoeuropaは、港湾労働者のストライキのために、車両の輸出においてまだいくつかの追加の問題に直面しています。

テキスト:チアゴルイス

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ホンダNSX(ついに!)が明らかに
待ち時間は長く、長すぎると言う人もいますが、第1世代のホンダNSXの後継車が発表されたばかりです。日本ブランドのアメリカ部門で開発されたので、デトロイトサロンでのプレゼンテーションに参加するのは当然です。 9速デュアルクラッチギアボックス、550hp以上のツインターボV6エンジン、3つの電気モーター(2つはフロントアクスル専用)、そして100ページの本を埋めることができるもう1つの無限の技術革新。これらは、90年代にヨーロッパとアメリカのメーカーに2つまたは3つの「ささいなこと」を教えたモデルの後継である新しいホンダNSXの前提のほんの一部です。関連:ヨーロッパのスポーツカーの優位性に挑戦したホンダNSXの歴史を発見する «日本のフェラーリ»のこのセカンドライフでは、ツインターボV6エンジンは、3つの電気モーターに関連付けられているように見えます。2つは前部にあり、それぞれの車軸の牽引に関与し、1つは後部にあります(ギアボックスとエンジン)補助燃焼エンジンを担当し、完全に後輪駆動専用です。 したがって、フロントアクスル、エンジン、リアアクスルの間に機械的なリンクはありません。トルクのベクトル分布の管理は、ホンダがスポーツハイブリッドスーパーハンドリング全輪駆動と呼ぶ電子頭脳に任されています。混乱していますが、確かに効率的です。ホンダは何が危機に瀕しているのかをよく知っており、何年も何年も待った後、ブランドの最も熱心な愛好家は間違いを容認しません。そのため、新しいNSXには、完全に最高級の素材で構築されたシャーシが装備され、6ピストンキャリパー(後輪に4つ)とセラミックカーボディスクを備えたブレーキが使用されています。間もなく明らかにされる他の詳細の中で。フルイメージギャラリー: ...