（長い）待機の後、MINIは1959年にオリジナルのMiniが発売されてから60年後に、ようやく「電気の戦い」に入りました。選択された「武器」は、予想通り、この電化された化身で与えられる永遠のクーパーでした。の名前クーパーSEフランクフルトモーターショーで彼に会うことができました。
燃焼エンジンを備えた「兄弟」と非常によく似たクーパーSEは、新しいグリル、再設計されたフロントバンパーとリアバンパー、新しいホイール、および他のMINIと比較して18 mmの地面の高さが特徴であり、対応する必要があります。バッテリー。
バッテリーと言えば、パックの容量は32.6 kWhで、CooperSEが移動できるようになっています。235〜270 km（WLTP値はNEDCに変換されます）。自律性を高めるのに役立つ電動MINIは、運転モードとは独立して選択できる2つの回生ブレーキモードを備えています。
フェザー級？あまり…
BMW i3sで使用されているのと同じエンジンを搭載した、クーパーSEは184 hp（135 kW）の出力と270Nmのトルク、7.3秒で0から100 km / hに到達し、最高速度150 km / hに到達できる数値（電子的に制限されています）。
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重量が1365kg（DIN）のクーパーSEは、フェザー級とはほど遠い、オートマチックトランスミッション（ステップトロニック）を備えたクーパーSよりも最大145 kg重いです。ご想像のとおり、電動MINIには4つの運転モードがあります。スポーツ、ミッド、グリーン、グリーン+。
フランクフルトで彼に会ったにもかかわらず、クーパーSEがいつポルトガルに到着するのか、それがいくらかかるのかはまだわかっていません。