24 Horas TT Vila de Fronteiraは今日、国際的な予測を持っていますが、膨大な数のエントリーのリストには、アマチュアライダー、または必要に応じて紳士ドライバーのためのスペースがまだあります。車への情熱を共有する、さまざまな職業の男性と女性。この記事は、これらの紳士ドライバーのうちの2人の話についてです。マヌエル・テイシェイラとホルヘ・ヌネス。
最初の、弁護士であり、全地形活動の新参者であるマヌエル・テイシェイラは、ペースの速いアレンテホ平野で、彼が職業の行使で時々直面する遅さの理想的な治療法を示しています。 2番目のホルヘ・ヌネスは、ポルシェに特別な情熱を持っている人たちの通称です。独立したポルシェスペシャリストであるSportclasseの所有者であり、AméricoNunesの息子であるホルヘ・ヌネスは、ポルシェを全地形対応車の制御に交換することを初めて決定しました。
シルバーフォックスレーシングチームフォーメーションのランドローバーボウラーのマヌエルテイシェイラと、RedeEnergia / SportClasseの日産テラノIIのホルヘヌネスは、さまざまなチームや車に統合され、同じ精神でこの冒険に出かけることを想定していました：最大の楽しみ。二次的な目標として、彼らはフロンティアの24時間の終わりに到達することが理想的であると想定しました。
「フロンテイラでの私たちの目標は素晴らしい時間を過ごすことです！…」
Sportclasseの所有者の場合、「フロンテイラでレースをするためにレンタカーを借りたいと思っていた友人のグループの願望に従って、すべてが起こりました。結局、複数の車を手に入れました。それだけです…ここにあります。」
Rede Energia / SportClasseという名前が付けられたチームの構成に関して、ホルヘ・ヌネスは要素の多様な経験を強調しています。私はポルシェとアスファルトにもっと慣れています。」
2つのモダリティを比較すると、ホルヘは、ラリーやスピードとは異なり、「ここで重要なのは抵抗です」と主張します。「特にバギーの通過により、床は実際のクレーターを獲得するからです。車の摩耗を管理する必要があります。」
費用については、ホルヘ・ヌネスは次のように述べています。車はほぼ20年前のものですが、私たちの目的には十分です。」
「それは非常に難しいでしょうが、また非常に興味深いでしょう」
また、マヌエル・テイシェイラのスタンスもそれほど変わりません。競争力のあるボウラープロトと並んでいたにもかかわらず、彼は同じように簡単にレースに直面しました。 「ボウラーでのレースだと言われたとき、車が多すぎると答えましたが、受け入れることにしました」。
経験不足にもかかわらず、彼はなんとか面白いリズムを印刷し、チームの期待を上回りました。 「チームは私にラップあたり約15分の時間を作るように頼んだので、現時点では私は満足することしかできません。私はちょうど13.03mを実行しました。つまり、要求された時間よりもほぼ2分短くなりました。とても満足しています」
夢から…（難しい）現実へ
金曜日に行われたフリープラクティスセッションの後、レース自体は、マヌエルテイシェイラにとっても、ホルヘヌネスにとっても、継母になると確信していました。最初は彼の運転シフトを完了することさえできませんでした。 24時間のフロンティアの第2ラウンドで、ボウラーはシャーシに打撃を与え、レースの残りの部分を抵当に入れました。
ホルヘ・ヌネスに関しては、彼は最初のドライビングシフトをとることによって、彼はまだレース環境でのドライビングの経験を味わうことができたので、幸運を得ることになります。フロンテイラでのシフトが終わった直後に、次のようにコメントしています。しかし、このアドレナリンが好きな人にとっては、それは本当にクールです！」
結果に関係なく、両方とも来年戻ることを約束しました。同じことをします。
