マクラーレン540Cは、550馬力を超える車の税率が高いことから、中国市場専用に設計されました。マクラーレンは「手頃な」スーパースポーツでのオープンウォーを宣言します。このマクラーレン540Cは、マクラーレンの特許独占権を失うことなく、より大きな市場シェアを獲得するためのブランドの欠けている武器です。
マクラーレン540Cは、550頭以上の馬でスーパースポーツに大きなペナルティを課す高い中国の税負担への対応として上海モーターショーで発表されましたが、成長する中国の自動車市場に対する英国ブランドの自然な対応ですが、中国の課税のおかげで、 30カ国以上もマクラーレン540Cの商品化を期待することができます。
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570Sと比べて目立った違いはほとんどありません。審美的に両方を区別することは困難です。より注意深く、570Sには8があり、540Cには6しかないため、リアデフレクターのフィンの数の違いだけが疑問を投げかける可能性があります。機械的にも同じブロックがあります。 3.8L V8ツインターボM383Tは、540Cでは電力が少なくて済みます。シャーシレベルでは、MonoCellIIテクノロジーが存在します。
それでも、マクラーレン540Cは7500rpmで540馬力を持ち、3500rpmから6500rpmまで540Nmのトルクがあります。この動力源を消化するために、私たちは7速SSGギアボックスのサービスに依存し続けています。マクラーレン540Cの1311kgのフェザー級のおかげで、3.5秒で100km / hに到達することが可能であり、それが印象的でないと思われる場合は、0〜200km / hが10.5秒で達成され、スピードメーターは320km / h。
より手頃な価格の代替品としての地位を確立しているマクラーレンにとって、マクラーレン540Cは、加重平均9.4l / 100km、CO2排出量が258g / kmのオーダーで、マクラーレンの記録である、よりフレンドリーな消費を約束します。
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機器と自動車技術の点では、マクラーレン540Cは、より強力な兄弟である570Sと同じアイテムを持っていますが、価格は税抜きで約175,000ユーロで、570Sよりも約25,000ユーロ安いです。
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