英国のブランドは、＃savethemanuals運動を最終的な結果に導くことを約束しています。
一方では、アストンマーティンが新しいSUVの生産で業界のトレンドに屈服した場合、他方では、英国のブランドはそのルーツを手放したくないようです。手動ギアボックス。アストンマーティンのCEOであるアンディパーマーは、「重量と複雑さ」を追加しただけなので、オートマチックトランスミッションやデュアルクラッチのファンではないことはすでに知られていました。 Car＆Driverとのインタビューで、パーマーはさらに明確に述べました。「私たちは、マニュアルトランスミッションを備えたスポーツカーを提供する世界で最後のメーカーになりたい」と彼は言いました。
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さらに、アンディパーマーは、新しいアストンマーティンV8ヴァンテージ（4.0リッターAMGバイターボエンジンを搭載した最初のエンジン）と、2018年の新しいヴァンキッシュを備えたスポーツカーシリーズのリニューアルも発表しました。パーマーまた、ジュネーブで発表された新しいDB11に、それを正当化する市場向けにV8エンジンを実装する可能性を認めました。
ソース：運転手